Airbus Industri A310 MRTT yaitu tanker multirole pesawat angkut berbadan lebar berasal dari pesawat penumpang dan transportasi sipil Airbus A310-300. Produksi pesawat tersebut sudah dihentikan, tetapi masih dalam pelayanan dengan Jerman dan Kanada Angkatan Udara. A310 MRTT sanggup secepatnya dikonversi ke: udara-ke-udara pengisian materi bakar kapal tanker, semua kargo pengangkut, pesawat penyelamatan medis, dan transporter semua penumpang atau kombinasi tugas VIP, penumpang dan transporter kargo. Empat pesawat A310 MRTT dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Jerman. Pertama mengambil penerbangan perdananya pada bulan Desember 2003 dan disampaikan pada bulan Oktober 2004. A310 yang sudah dalam pelayanan dengan AF Jerman selaku transportasi dan konversi pesawat untuk pengisian materi bakar dalam penerbangan dijalankan oleh Airbus Deutschland dan Lufthansa Technik.
Pengiriman Airbus A310 Mrtt
EADS menyodorkan MRTT A310 pertama dilengkapi dengan paket avionik misi gres untuk Angkatan Udara Jerman pada bulan Juni 2007. avionik misi gres memungkinkan alokasi A310 MRTT untuk Angkatan Reaksi NATO. Dua pesawat A310 dari Angkatan Udara Kanada dikonversi ke konfigurasi MRTT. Pesawat yang ditunjuk CC-150 Polaris. Yang pertama disampaikan pada Oktober 2004.
Untuk tugas udara-ke-udara pengisian materi bakar (tanker), pesawat ini dilengkapi dengan lima tangki sentra materi bakar atau Tank Pusat embel-embel (ACT), dan dengan selang dan parasut polong bawah sayap luar. Kapasitas materi bakar total hingga 96,920l (25,605USgl), yang cocok dengan 77,500kg (171,000lb). Dalam semua kargo tugas transportasi, muatan non-bahan bakar optimal yaitu 37t (81,600lb). Untuk tugas transportasi pasukan, pesawat sanggup menawarkan hingga 214 kursi. Dalam transportasi kargo / pasukan gabungan, 12 palet dan 54 serdadu sanggup dilakukan.
Kokpit Aribus A310 Mrttt
Transportasi tanker multi-peran dioperasikan oleh awak pesawat dari tiga untuk semua misi yang berhubungan dengan Air-to-Air Pengisian (AAR): dua pilot dan operator AAR. Ruang operator AAR terletak di kokpit belakang kapten. Kedua pilot memiliki jalan masuk pribadi ke sebagian besar isu dan kendali perihal faktor operasional dan keamanan AAR. Stasiun pilot 'dilengkapi dengan semua antarmuka untuk kendali dan pemantauan tangki ACT, pembentukan dan lampu pertemuan, dan avionik militer. Konfigurasi ini memungkinkan misi yang mau dilaksanakan dengan stasiun AAR operator dimatikan.
stasiun AAR operator dilengkapi dengan panel kendali materi bakar, dengan kendali pompa materi bakar dan indikator kuantitas materi bakar, dan panel kendali pod ganda. Operator AAR bertanggung jawab untuk mengendalikan beacon rendezvous pesawat dan lampu tanker pencahayaan selama udara-ke-udara pengisian materi bakar. Opsional eksternal metode monitoring video menggunakan lampu sorot inframerah untuk pemantauan hari-dan-malam operasi pengisian materi bakar.
Sistem A310 Tanker
The MRTT bisa mentransfer 33t materi bakar selama operasi 3,000nm jejak atau 40t materi bakar di 1,000nm dengan dua jam di stasiun. transfer materi bakar selama udara-ke-udara pengisian materi bakar diraih dengan menggunakan tank sentra pesawat selaku tangki kolektor. Sistem administrasi materi bakar dan sentra komputer gravitasi menentukan sequencing tangki otomatis, sentra kendali gravitasi dan kendali pakan materi bakar mesin.
Sebuah metode pengisian materi bakar pod ganda dipasang, yang berisikan dua buah pesawat Pengisian Ltd Mk 32B dipasang pada tiang di bawah setiap sayap dan panel kendali di stasiun AAR operator. Total-bakar-on-board, materi bakar untuk-mengeluarkan dan jumlah tank perorangan ditampilkan, tolong-menolong dengan laju alir, suhu dan jumlah materi bakar yang ditransfer selama pengisian materi bakar dalam penerbangan. Dua pesawat sanggup mengisi materi bakar pada waktu yang sama. 15,000l materi bakar sanggup ditransfer menit.
Sebuah metode booming melayang sanggup diinstal, yang dapat mentransfer materi bakar pada tingkat 1,200USgl / min. Dua Selang sentra Drum Unit (HDU) dipasang berdampingan di pesawat belakang lebih rendah sanggup mencampakkan 800USgl materi bakar menit.
Sistem Kargo
tubuh pesawat mengakomodasi empat kompartemen kargo terpisah. Kompartemen dek utama yang besar diangkut walaupun pintu lebar-lebar di segi kiri depan pesawat. pintu sanggup dibuka untuk posisi vertikal untuk memungkinkan pemuatan oleh derek. Tiga kompartemen kargo yang lain berada di bawah dek. beban Containerised dan palletised dengan ketinggian pallet hingga 96in sanggup dilakukan. Kontainer dan palet digerakkan oleh metode pelopor bertenaga listrik dan terkunci secara manual.
Dalam tugas rumah sakit udara, A310 MRTT bisa mengkonsumsi waktu hingga enam unit perawatan intensif dan 56 problem tandu.
Avionik
Pesawat tanker dilengkapi dengan metode avionik dipasang di pesawat sipil A310-300 untuk menentukan pengoperasian kapal tanker di bawah kendali kemudian lintas udara sipil. Sistem avionik militer diinstal pada kapal tanker yaitu metode V / UHF, metode IFF dan TACAN AIR. Sistem V / UHF memungkinkan pesawat untuk beroperasi dalam metode kendali ruang udara militer.
Avionik sanggup meliputi Global Positioning System (GPS), komunikasi satelit, Pesawat Komunikasi Mengatasi dan Sistem Pelaporan (, menyanggupi persyaratan) dan Lalu Lintas Collision Avoidance System (TCAS).
Mesin
A310 MRTT ini disokong oleh dua mesin turbofan General Electric CF6-80C2 dinilai pada 263kN dorong maksimum masing-masing. Hal ini dilengkapi dengan dual stage kompresor tekanan tinggi dan lima tahap turbin tekanan rendah.
Panjang dan kipas diameter ujung mesin yang 4.2m dan 2.69m masing-masing. Berat kering bermacam-macam antara 4,300kg dan 4,472kg.
Akslerasi
A310 MRTT sanggup melayang pada kecepatan maksimum 978km / jam. Kisaran yaitu 8,889km. Pesawat beratnya sekitar 113,999kg dan berat lepas landas maksimum yaitu 164,000kg.
0 Komentar untuk "Pesawat Tanker Dan Transport Airbus A310 Mrtt"