Changhe Z-8 Transport Helicopter
Changhe Z-8 (Zhishengji-8) yakni helicopter Tranportasi multi tugas tiga mesin, helikopter multi-peran yang dirancang dan dibuat oleh Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) China. Ini berasal dari SA 321 Super Frelon Helicopter yang dibangun oleh Aerospatiale. Helikopter tersebut mulai beroperasi pada tahun 1989. Sekitar 15 hingga 20 helikopter Z-8 di sekarang ini melayani Tentara Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLANAF).
Varian helikopter Changhe Z-8
Z-8 mempunyai empat varian Z-8A, Z-8F, Z-8K / KA dan Z-8JA / JH.
Z-8A yakni model militer dari model orisinil Z-8 dan digunakan untuk transportasi.
Z-8F yakni varian utilitas awal. Varian ini digunakan untuk penelusuran dan penyelamatan, misi pinjaman utilitas dan logistik umum. Z-8K yakni model yang disempurnakan dari Z-8F, yang dibangun khususnya untuk melaksanakan misi penelusuran dan penyelamatan. Varian ini juga dilengkapi dengan sensor infra merah (FLIR) berparas ke depan dan lampu sorot di bawah kokpit. Z-8JA yakni varian kapal dari Z-8. Ia bisa mendarat di atas air. Z-8JA dan Z-8JH di sekarang ini beroperasi dengan PLANAF, masing-masing melaksanakan operasi pengangkutan dan penyelamatan medis.
Desain helikopter Z-8
Desain Changhe Z-8 dimulai pada tahun 1976. Desain simpulan disetujui pada bulan November 1994. Helikopter ini dirancang untuk bermanuver meski dalam kondisi cuaca buruk. Sistem rotor utama berbilah enam dipasang di bab atas tubuh pesawat bab atas. Helikopter ini mempunyai rotor ekor lima bilah. Bagian tubuh pesawat dirancang dengan bentuk semi-monocoque mempunyai pengaruh dengan lambung kapal di bab dasarnya. Z-8 dirancang untuk melaksanakan misi sipil dan militer. Operasi sipil yang sanggup dilaksanakan oleh pesawat melayang meliputi survei geologi, pemetaan udara, konstruksi, proteksi kebakaran hutan, ereksi dan komunikasi akses listrik. Penggunaan militer Z-8 meliputi penghubung, penelusuran dan penyelamatan, pemadam kebakaran, patroli perbatasan, transportasi kapal, perang anti-kapal selam (ASW) dan layanan darurat medis (EMS).
Pengembangan
Perkembangan Z-8 dimulai pada tahun 1976 di Pabrik Pesawat Changhe yang berbasis di Jingdezhen. Program pembangunan ditangguhkan pada tahun 1979 alasannya yakni kesusahan teknis dan krisis keuangan. CAIG melanjutkan jadwal ini pada tahun 1985 dengan dana sendiri. Peluncuran perdana prototipe Z-8 pertama berjalan pada bulan Desember 1985. Prototipe kedua mengawali penerbangan pertamanya pada bulan Oktober 1987. Persetujuan jenis domestik diberikan pada bulan April 1989. Z-8 memasuki layanan dengan PLANAF pada bulan Agustus 1989.
Fitur
Z-8 dilengkapi metode kendali penerbangan, kotak roda gigi, penstabil horizontal, body hull kapal dan radar bentuk bar. Hal ini juga dilengkapi dengan hoist 275kg dan winch serta scoop yang dipasang di atas pintu kabin sebelah kanan untuk misi penyelamatan. Ini dilengkapi dengan tangki materi bakar tolok ukur dengan kapasitas 3.900l. Tangki materi bakar aksesori yang dipasang di kabin mengobrol jangkauan yang diperluas, sehingga mengembangkan kapasitas total menjadi 5.800 l.
Kokpit
Kokpit beling menempatkan pilot dan co-pilot. Ini dilengkapi dengan dua pintu kokpit dan jendela geser samping yang luas untuk mengobrol visibilitas yang terperinci bagi awak kokpit. Kabin menawarkan banyak ruang untuk on-board penumpang. Kabin ini digabungkan dengan ventilator, pemanas, pintu pemuatan belakang yang digerakkan dengan hidrolik, metode proof proof dan getaran. Ini bisa memuat 27 serdadu bersenjata lengkap atau 15 tandu medis.
Persenjataan
Z-8 dilengkapi dengan sonar aktivis HS-12, sonobuoys dan torpedo A244S di bawah bab tubuh pesawat. Hal ini juga dilengkapi dengan rudal udara-ke-darat YJ-81 atau YJ-83K (ASM) untuk operasi anti-kapal. Helikopter tersebut sanggup memuat roket dan gunpod pada tiang luar untuk misi anti-pembajakan.
Mesin
Z-8 ini disokong oleh tiga mesin turboshaft WZ-6 Changzhou, yang masing-masing sanggup menciptakan 1.128 kW daya keluaran. Dua mesin dipasang berdekatan satu sama lain di pesawat depan rotor utama, sedangkan yang ketiga terintegrasi di belakang metode rotor utama. Ini yakni salinan mesin Turbomeca Turmo bikinan Prancis. Z-8F dipasang dengan tiga mesin turboshaft Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
Landing gear. Helikopter ini dilengkapi dengan roda pendarat jenis roda tiga yang tidak sanggup ditarik yang berisikan dua roda dan peredam kejut tekanan udara rendah. Roda pendaratan berupa lambung memungkinkan helikopter lepas landas atau mendarat di air di saat kondisi darurat.
Kinerja
Z-8 bisa naik dengan kecepatan 690m / min. Kecepatan maksimum dan pelayarannya yakni 315km / jam dan 266km / jam. Kecepatan pelayaran hemat yakni 255km / jam. Kisaran helikopter yakni 700km dan langit-langit layanan yakni 3.100 m. Daya tahan maksimalnya yakni empat jam.
Berikut Spesifikasi Helikopter Z-8
Peran: Helikopter multi peran
Awak kapal : Dua
Kapasitas Penumpang : 27 serdadu atau 15 tandu
Entri layanan : 1989
Nomor dibangun : 15 hingga 20
Panjangnya : 23m
Tinggi : 6.76m
Lebar : 5.2m
Rotor Diameter Utama : 18.9m
Diameter Rotor Tail : 4m
Lebar : 1.9m
Tinggi : 1.83m
Volume : 28.9m & # 179;
Berat kosong : 6,980 kg
Maksimum Take-Off Weight : 10,592kg
Mengetik: Mesin turboshaft WZ-6
Jumlah Mesin : Tiga
Kapasitas Daya : Masing masing 1.512hp (1.128 kW)
Bahan Bakar Internal : 3,900 l
Kecepatan maksimum : 315km / h
Kecepatan Pelayaran Maksimum : 266km / h
Kecepatan Ekonomi : 255km / h
Tingkat pendakian : 690 m / menit
Ceiling Layanan : 3,100 m
Jarak : 700km
Daya tahan : Empat jam
Pabrikan : Changhe Aircraft Industry Group (CAIG)
Operator : Tentara Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLANAF)
Mesin : Changzhou
Kotak Gear : Pabrik Mesin Transmisi Zhungnaii
0 Komentar untuk "Helikopter Transportasi Changhe Z-8 China"