Pesawat Melayang Penumpang Tupolev Tu-154 Rusia

Tupolev Tu-154

Tupolev Tu-154 (Rusia:Туполев Ту-154) merupakan pesawat penumpang dengan 3 mesin jet sayap rendah (low wing) buatan distributor rancangan Tupolev, Rusia. Tu-154 diberi aba-aba Careless oleh NATO.

Tu-154 dirancang untuk mengambil alih pesawat penumpang Tupolev Tu-104, Antonov An-10 dan Ilyushin Il-18, dengan kesanggupan untuk lepas landas atau mendarat di landasan kerikil ataupun tanah, melayang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia yang lain serta memiliki kesanggupan lepas landas yang baik.

Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-8-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada disamping tubuh sementara mesin ketiga berada di tengah dengan intake-nya menyatu dengan sirip vertikalnya (vertical stabilizer / tailfin), yang berupa T (t-tail). Konfigurasi ini serupa dengan saingannya Boeing 727 dari Amerika Serikat dan Hawker Siddeley Trident dari Inggris.

 

Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / triple-bogie). Seperti biasanya pesawat-pesawat buatan Tupolev lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap (trailing edge).

Tu-154 melayang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat bikinan pertama mulai memperkuat armada Aeroflot pada permulaan tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini bikinan Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, walaupun bukti berbincang bahwa bikinan terbatas masih ditangani sampai dikala ini (hanya untuk varian Tu-154M).

Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di Rusia dan sebagian negara di bekas Uni Soviet,dan Iran. Sementara model militernya biasanya digunakan selaku pesawat transpor VIP. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP merupakan Rusia, Polandia, Tiongkok, Korea Utara, Mongolia, Uzbekistan, Turkmenistan, Slowakia, dan Ukraina.

Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan nampaknya lebih besar dibandingkan Boeing 727. Namun, kapasitas optimal Tu-154 merupakan 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang sampai 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, alasannya merupakan lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dihentikan memasuki kawasan udara Uni Eropa sejak tahun 2007 alasannya merupakan tingkat kegaduhan yang tinggi, dengan perkecualian untuk kebutuhan pemerintahan dan militer.

Tu-154 - varian awal.

• Tu-154A - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin Kuznetsov NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki materi bakar tengah tambahan.
• Tu-154B - model 180 penumpang, dengan tata cara kendali yang lebih terbaru serta memiliki ''spoiler'' gres serta sayap yang lebih kuat, alasannya merupakan varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bab sayap sehabis bertahun-tahun bertugas.
• Tu-154B-1 - Tu-154B dengan mesin yang lebih besar lengan berkuasa dan perlengkapan yang lebih baik.
• Tu-154B-2 - Memiliki radar gres serta tata cara crosswind landing.
• Tu-154S - model kargo dari Tu-154B.
• Tu-154M - model bikinan persyaratan sejak melayang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, Soloviev D-30KU, yang lebih efisien, tenang dan handal.
• Tu-154M-2 - agenda Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan.
• Tu-154M-LK-1 - Tu-154 VIP.
• Tu-154-100 - model dengan kokpit lebih canggih, memiliki tata cara kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang sudah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual.
• Tu-155 / Tu-156 - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke model produksi.

 

Spesifikasi Pesawat :

Tipe : Pesawat jet berbadan sempit

Perancang : Tupolev Design Bureau

Terbang perdana : 4 Oktober 1968

Diperkenalkan : 7 Februari 1972 dengan Aeroflot

Status : Tidak diproduksi, dalam pelayanan

Pengguna utama : Rusia

Pengguna lain : 

• Alrosa Mirny Air Enterprise
• Angkatan Udara Rusia
• Belavia

Tahun bikinan : 1968–2013[1]

Jumlah bikinan : 1,026

Harga satuan : $45 juta

Varian : Tupolev Tu-154

• Tupolev Tu-154 milik maskapai penerbangan Kavminvodyavia
• Tupolev Tu-154M Lux milik Resimen Penerbangan Khusus ke-36, Angkatan Udara Polandia. 

 

Awak : 3

Kapasitas: 114-180 penumpang

Panjang: 47,90 m (157 kaki 2 inci)

Tinggi: 11,40 m (37 kaki 5 inci)

Rentang Sayap: 37,55 m (123 kaki 3 inci)

Luas Sayap: 201,5 m2 (2168,4 sq ft)

Mesin  : 

• Tu-154: 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2 kN (20.950 lb)
• Tu-154M: 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6 kN (23.380 lb)

Kecepatan maksimum : (Tu-154) 975 km/j (527 knot); (Tu-154M) 950 km/j (513 knot)

Jarak tempuh dengan materi bakar maksimum : (Tu-154) 5280 km (2850 nm); (Tu-154M) 6600 km (3563 nm)

Jarak tempuh dengan beban maksimum : (Tu-154) 3460 km (1870 nm); (Tu-154M) 3900 km (2100 nm)

Ketinggian maksimum : 12.100 m (39.700 kaki)

Berat Kosong : (Tu-154) 43.500 kg (95.900 lb); (Tu-154M) 55.300 kg (121.915 lb)

Berat Maksimum Take-off: (Tu-154) 90.000 kg (198.415 lb); (Tu-154M) 100.000 kg (220.460 lb)

Sumber http://rudyherianto.blogspot.com