T-5 Yung Yin (Brave Eagle) merupakan pesawat bimbing jet supersonik mutakhir yang dikembangkan oleh Taiwan Aerospace Industrial Development Corp (AIDC) untuk Angkatan Udara Republik Cina (ROCAF).
T-5 Yung Yin (Brave Eagle) merupakan pesawat bimbing jet supersonik mutakhir yang dikembangkan oleh Taiwan Aerospace Industrial Development Corp (AIDC) untuk Angkatan Udara Republik Cina (ROCAF).
Pesawat bimbing jet gres ini dimaksudkan untuk mengambil alih armada pesawat bimbing AT-3 Tzu Chung dan F-5E / F yang telah renta dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Taiwan. Ini akan digunakan untuk berbincang training penerbangan lanjutan dan training pesawat tempur terdepan bagi pilot RoCAF. Ia juga bisa melakukan misi serangan udara-ke-darat.
Sistem training penerbangan terintegrasi dari pesawat bimbing akan memungkinkan pilot penerima training untuk membuatkan kemampuan tempur yang efektif dan menemukan kemampuan penerbangan dasar dalam waktu singkat.
Pengembangan T-5 Yung Yin
ROCAF menandatangani perjanjian dengan National Chung Shan Institute of Science and Technology (NCSIST) untuk pengembangan pesawat T-5, pada Februari 2017. NCSIST dan AIDC menandatangani perjanjian pengadaan T-5 untuk proyek T-5 pada April 2017 .
Perakitan pesawat bimbing jet T-5 Yung Yin dimulai pada Juni 2018, sedangkan upacara peluncurannya ditangani pada September 2019. Pesawat melakukan penerbangan perdananya pada Juni 2020 dan didampingi oleh sepasang F-CK-1 Ching-Kuo multi pesawat tempur tugas selama penerbangan.
ROCAF memesan total 66 unit pesawat T-5 Yung Yin dan buatan diperlukan dimulai pada 2021, dengan buatan massal dimulai pada 2023.
Desain dan fitur bimbing jet T-5
Desain pesawat bimbing jet T-5 didasarkan pada pesawat tempur multi-peran AIDC F-CK-1 Ching-Kuo pribumi defensive fighter (IDF), yang berskala panjang 14,21m, lebar 9,46m, dan tinggi 4,42m. Bobot lepas landas dan maksimum lepas landas dari pesawat F-CK-1 masing-masing merupakan 6.500kg dan 12.200kg.
Struktur dan karakteristik penerbangan F-CK-1 ditingkatkan untuk memajukan kinerja penerbangan jet bimbing mutakhir yang baru. Bahan komposit digunakan dalam rancangan pesawat T-5 untuk meminimalisir berat keseluruhan dan memajukan kekuatannya.
Bentuk aerodinamis pesawat dioptimalkan untuk menciptakan persoalan yang lebih rendah dan sudut serang yang tinggi, sekaligus memajukan kinerja penerbangan.
Penampang sayap diubah untuk menurunkan kecepatan pendekatan dan memajukan stabilitas pesawat pada kecepatan rendah.
Badan belakang pesawat bimbing T-5 didesain ulang dan aerofoilnya dimodifikasi untuk meminimalisir kecepatan pendaratan pesawat. Garis perpisahan dinaikkan untuk memajukan kapasitas materi bakar pelatih, yang menciptakan kenaikan durasi dan jangkauan terbang.
Roda pendaratan utama jet bimbing diubah untuk memperkuat stabilitas ground taxiing.
Kokpit dan avionik
Pelatih jet mutakhir T-5 Yung Yin hadir dengan kokpit beling dua daerah duduk terbaru yang memperlihatkan penampilan instrumen penerbangan digital dan penampilan multi-fungsi.
Ini mengintegrasikan avionik mutakhir dan metode kendali penerbangan digital yang dibuat baik oleh perusahaan Taiwan atau di bawah buatan bareng dengan teman asing.
Pesawat ini dilengkapi dengan radar active electronically scanned array (AESA) baru, yang berbincang kesanggupan deteksi, pelacakan, dan tunjangan diri yang unggul, sekaligus meminimalisir tanda tangan radar antena.
Persenjataan T-5 Yung Yin
Pelatih jet gres sanggup dipasang dengan pod senjata untuk mendukung misi serangan . Itu juga bisa dipersenjatai dengan bom dan senjata.
Mesin dan kinerja instruktur T-5
Alat bimbing jet T-5 Yung Yin disokong oleh dua mesin turbofan F124-200TW, yang dibuat bareng oleh AIDC dan International Turbine Engine Corporation (ITEC). Mesin dipasang di bawah tubuh pesawat.
Mesin F124-200TW merupakan turunan non-afterburning dari mesin turbofan low-bypass Honeywell / ITEC F124 dan membuatkan daya dorong maksimum 2.834,8kg.
Pesawat ini juga menenteng lebih banyak materi bakar ketimbang varian dasar pesawat tempur F-CK-1 Ching-Kuo.
Varian dasar memiliki kecepatan maksimum 1.199kt dan berbincang jangkauan 594nm.
Kontraktor
Meggitt diseleksi untuk membuatkan roda utama, roda pesawat, metode kendali rem, rem karbon, serta metode rem dengan kabel untuk instruktur jet mutakhir T-5.
AIDC berbincang perjanjian terhadap Martin-Baker untuk menawarkan metode kursi lontar untuk kursi pilot dan co-pilot.
Eaton lebih senang memasok ram air scoop untuk instruktur jet tingkat lanjut. Perusahaan juga oke untuk mengantarkan rumah aluminium dan katup untuk perakitan katup udara ram menggunakan teknologi manufaktur aditif.
Sistem training berbasis darat (GBTS) untuk instruktur jet dikembangkan oleh NCSIST.
Spesifikasi biasa :
Jenis proyek : Pelatih jet tingkat lanjut
Awak kapal : Dua
Penerbangan Maiden : Juni 2020
Pabrikan : Perusahaan Pengembangan Industri Dirgantara Taiwan (AIDC)Sumber http://rudyherianto.blogspot.com
0 Komentar untuk "Pesawat Asuh Jet T-5 Yung Yin (Taiwan)"