Sistem Kemudi Dan Sudut Belok

Uraian Materi
Dasar Sistem Kemudi

A. Pendahuluan
Komponen sistem kemudi ialah sumber umum dari keluhan pengemudi.
Pemakaian ban hampir sepenuhnya tergantung pada kondisi dan penyetelan
komponen kemudi. Sistem kemudi ialah sekelompok bab yang mengirimkan gerakan roda kemudi ke roda depan, dan adakala bab roda belakang,. Tujuan utama dari sistem kemudi ialah untuk memungkinkan pengemudi untuk mengarahkan kendaraan. Ketika
kendaraan sedang berjalan lurus ke depan, sistem kemudi harus menjaga kestabilan kendaraan tanpa memerlukan sopir untuk melaksanakan koreksi.

Sistem kemudi juga harus memungkinkan pengemudi untuk merasakan
kondisi jalan (umpan balik melalui roda kemudi wacana kondisi permukaan
jalan). Sistem kemudi harus membantu mempertahankan kontak ban ke
jalan yang baik. Sistem kemudi harus menjaga sudut yang sempurna antara ban
baik selama berbelok dan lurus ke depan. Pengemudi harus bisa mengubah kendaraan dengan sedikit usaha.

B. Komponen sistem kemudi.
Semua sistem kemudi terdiri beberapa bab umum. Setiap sistem kemudi,
apapun jenisnya, niscaya mempunyai roda kemudi, poros kemudi dan kolom,
sambungan fleksibel, sambungan universal, lengan kemudi, dan soket bola.

1. Steering wheels (roda kemudi).
Roda kemudi sudah dekat di indera pendengaran kita. Roda kemudi model usang (tua)
terbuat dari plastik keras, diameter lebih besar, dan relatif tipis bila
dibandingkan dengan roda kemudi modern. Kemudi modern umumnya empuk. Kebanyakan roda kemudi mempunyai dua atau tiga jari-jari atau bab sentra besar yang menghubungkan bab roda kemudi ke hub. Untuk mencegah selip, hub roda kemudi mempunyai kurva internal, yang cocok dengan splines eksternal pada poros kemudi. Beberapa poros dan roda kemudi mempunyai master spline, yang lebih besar dari yang lain.

Master spline mencegah pemasangan roda di posisi yang salah. Sebuah mur besar memegang hub ke poros kemudi.

a. Ukuran roda kemudi.
Ukuran roda kemudi mempunyai pengaruh pada perjuangan yang dikeluarkan oleh sopir untuk membelokkan kendaraan. Semakin besar roda kemudi, semakin sedikit upaya yang diharapkan untuk mengubahnya. Hal ini alasannya ialah momen yang diberikan oleh roda kemudi lebih besar.

b. Kelengkapan roda kemudi.
Roda kemudi terdapat komponen lain, yang dibahas di bawah. Meskipun
tidak terkait eksklusif dengan sistem kemudi, bagian-bagian ini mungkin
memerlukan pelepasan ketika roda kemudi di lepas.

- Saklar klakson.
Saklar klakson selalu dipasang di roda kemudi. Ketika terjadi keadaan darurat,
tangan pengemudi sudah di roda kemudi, dan gerakan sedikit yang diperlukan
untuk mencapai dan menekan tombol klakson. Beberapa saklar klakson mudah
dipencet, sementara yang lain dibentuk ke dalam roda kemudi dan dioperasikan Sebuah saklar klakson mempunyai kontak
listrik yang menghubungkan komponen
kemudi yang berputar ke seluruh
sistem kelistrikan kendaraan. Kuningan
stasioner atau cincin tembaga di kolom
kemudi sentuhan geser dengan menekan atau menekan epilog vinyl atas roda atau jari-jari.

- Air Bag.
Pada sebagian besar kendaraan model baru, sentra roda kemudi terpasang kantung udara (air bag). Kantung udara adalah
istilah umum yang diberikan ke perangkat yang mengembang untuk melindungi pengemudi dan penumpang ketika terjadi tabrakan. Kantung udara mengembang dengan cepat ( dalam 1/ 10 detik ) jika
kendaraan terlibat dalam goresan . Selain pada roda kemudi kantong udara dipasang didashboard. Beberapa kendaraan modern dilengkapi dengan kantong udara samping , yang akan mengembang jikalau kendaraan dipukul dari samping .