Pesawat tempur-bomber AMX merupakan Pesawat tempur dalam pelayanan dengan angkatan udara Brasil, Italia dan Venezuela. Pesawat AMX pertama diantarkan terhadap Angkatan Udara Italia pada bulan Januari 1989 dan untuk Angkatan Udara Brasil pada tahun 1990. Produksi terlibat lini perakitan di Italia dan Brasil. Pengiriman ke Italia dan Brasil pertama kali pada tahun 1998 dan 1999 masing-masing. Secara total, 192 pesawat, 155 single seater dan 37 AMX-T dua-seater, dikirim ke Italia (110 AMX, 26 AMX-T) dan Brasil (79 AMX, 15 AMX-T).
Peran utama dari AMX merupakan serangan darat dalam keadaan segala cuaca, dengan tugas utama dalam patrol udara, santunan udara, pengintaian dan patroli bersenjata. Pesawat ini juga sungguh efektif dalam misi pertahanan udara dan tugas tempur lead-in.
Program tempur-bomber internasional AMX
Program AMX berasal dari keperluan Angkatan Udara Italia untuk single-seater dan dua-seater pesawat tempur untuk misi serangan permukaan. Pada tahun 1982 nota kesepahaman ditandatangani oleh Italia dan Brazil dan pengembangan dan bikinan kesibukan bareng kemudian dijalankan oleh AMX Konsorsium, yang berbasis di Roma, lewat perusahaan Italia Alenia Aerospazio, kini Alenia Aeronautica, (46,5%) dan Aermacchi (23,8% ) dan Brasil perusahaan Embraer (29,7%).
Pada bulan Desember 2002, Angkatan Udara Venezuela menandatangani persetujuan dengan Embraer untuk 12 AMX-T. Namun, Amerika Serikat diblokir transfer komponen buatan AS dan perintah itu dibatalkan.
Program upgrade Angkatan Udara AMX Brasil
Pada bulan Agustus 2004, Angkatan Udara Brasil menandatangani persetujuan dengan Embraer untuk update pertengahan kehidupan dari 53 dingklik tunggal (ditunjuk A-1A) dan dua daerah duduk (A-1B) pesawat. Program ini gagal untuk menemukan dana, namun pada bulan Agustus 2007, Embraer menemukan pertama pesawat tiga prototipe untuk ditingkatkan. Elbit Israel dianugerahi persetujuan pembangunan untuk avionik meng-upgrade dari dua pesawat prototipe pada November 2008. Upgrade meliputi tiga memperlihatkan warna multifungsi baru, head-up display, display helm-mount, radar baru, akseptor perayaan radar, ke depan infra-red sistem, laser target designator, datalink, kompatibilitas malam visi goggle dan komunikasi gres dan navigasi suite. Program upgrade diperlukan akan selesai pada tahun 2014.
Embraer dikontrak oleh Angkatan Udara Brasil pada bulan Januari 2011 untuk memodernisasi komponen struktural, dan mengambil alih dan merenovasi perlengkapan lama dari 43 pejuang AMX. Ini merupakan tindak persetujuan untuk persetujuan kenaikan ditandatangani pada bulan Agustus 2004. Penerbangan pengujian dimulai pada tahun 2012 dengan pengantaran pertama pada final 2012.
Program upgrade Angkatan Udara AMX Italia
Pada bulan Februari 2005, Angkatan Udara Italia yang diseleksi Alenia Aeronautica untuk meng-upgrade 55 pesawat AMX dengan avionik baru, tergolong metode INS / navigasi GPS, metode gres komunikasi dan IFF (interogasi mitra atau lawan), memperlihatkan gres dan penambahan kesanggupan untuk membuatkan pintar amunisi menyerupai Boeing bareng mesiu serangan pribadi (JDAM). Penerbangan pertama dari pesawat upgrade pada bulan September 2005 dan pesawat pertama upgrade disampaikan pada Maret 2007.
Konstruksi
Alenia memproduksi bab tengah tubuh pesawat, radome hidung, aileron dan spoiler dan permukaan ekor. Aermacchi bertanggung jawab untuk pesawat maju, integrasi pistol dan avionik, kanopi, dan tulang ekor tersebut. Embraer bertanggung jawab untuk intake udara, sayap, bilah terdepan dan flaps. Embraer juga bertanggung jawab untuk tiang sayap, tangki materi bakar eksternal dan palet pengintaian. perakitan final dijalankan di Italia dan Brasil.
AMX-ATA pesawat latih mutakhir
AMX mutakhir serangan instruktur (AMX-ATA) merupakan AMX dua-seater, multi-misi serangan tempur gres untuk tugas tempur dan training lanjutan. AMX-ATA memadukan sensor baru, forward looking infrared, penampilan helm-mount, radar multi-mode gres untuk kesanggupan anti-udara dan anti-kapal, dan metode senjata gres tergolong rudal anti-kapal dan rudal jarak menengah. Angkatan Udara Venezuela mewakilkan delapan AMX-ATAs pada tahun 1999 untuk instruktur dan serangan pesawat mutakhir peran.
Sistem senjata
senjata AMX ini komputerisasi berniat dan metode pengiriman, yang ditawarkan oleh Alenia, tergolong radar dan metode administrasi toko. AMX sanggup menenteng beban eksternal hingga 3,800kg. Pesawat ini memiliki tujuh cantelan: satu di garis tengah dari bab bawah tubuh pesawat, dua cantelan bawah sayap masing-masing dan ujung sayap rel pada setiap sayap. Pesawat ini sanggup menenteng rudal udara-ke-udara, rudal udara-ke-permukaan, bom jatuh bebas, bom terbelakang, dipandu laser bom, bom cluster, amunisi presisi-dipandu dan peluncur roket. Italia pesawat Angkatan Udara AMX dilengkapi dengan GBU-12 bom, dilengkapi dengan Opher pencitraan terminal inframerah kit tutorial yang diberikan oleh Elbit Israel. The launchrails ujung sayap sanggup menenteng AIM-9L inframerah dipandu Sidewinder udara-ke-udara rudal, atau Orbita MAA-1 Piranha rudal udara-ke-udara. AMXs AF Italia dipersenjatai dengan Lizard bom dipandu laser dari Elbit. Bom memiliki 500lb hulu ledak mk82. AS JDAM bareng mesiu serangan pribadi juga dipasang pada AMX Italia. Pesawat Italia dipersenjatai dengan meriam M61A1 multibarrel dengan 350 putaran 20mm amunisi dipasang di segi pelabuhan yang lebih rendah dari tubuh pesawat. Brasil Angkatan Udara AMX dipersenjatai dengan dua Defa 554 meriam 30mm, dipasang satu di setiap segi tubuh pesawat.
Penanggulangan
Pesawat ini dilengkapi dengan metode penanggulangan elektronik aktif dan pasif yang ditawarkan oleh Elettronica. Penerima radar perayaan dipasang di sirip ekor.
Sistem kokpit
Kokpit bertekanan dan ber-AC ini dilengkapi dengan Mark 10L nol dingklik ejeksi dikembangkan oleh Martin-Baker, yang berbasis di Uxbridge, UK. metode kendali lingkungan kokpit ditawarkan oleh Microtecnia. Single-piece wrap-around beling depan dan single-piece kanopi menyediakan pilot persepsi yang sungguh terang dari wilayah udara dan juga maju-bawah persepsi 18 ° lebih hidung. kokpit merupakan night vision goggle (NVG) kompatibel. kokpit dilengkapi dengan head-up display Opto Mechanik, Inc dan Alenia dan Alenia multifungsi kepala di bawah display data digital.
Sistem avionik
Sistem avionik yang pallet dipasang untuk saluran cepat dan efisien untuk layanan dan pemeliharaan. Modularitas metode memungkinkan metode alternatif atau upgrade yang hendak diinstal. Pesawat ini dilengkapi dengan UHF dan komunikasi VHF dan seorang kawan kenali atau musuh (IFF) interogator.
Sistem radar
Italia Angkatan Udara AMXs dilengkapi dengan varian dari radar EL / M-20001B, beroperasi pada band. Fiar di Italia memproduksi radar, yang dirancang oleh Elta di Israel. AMX beroperasi dengan Angkatan Udara Brasil dilengkapi dengan Fiar / Tectelcom SCP / 01 radar. Venezuela AF pesawat house Elta EL / M-2032 radar.
Sistem pengintaian
Pesawat menjaga tingkat wajar kesanggupan pertahanan diri dan menyerang saat dilengkapi untuk misi pengintaian. Kamera bay, cuma maju dari mainwheel bay di segi kanan, bisa tahan metode pengintai fotografi pallet-mount ditawarkan oleh Aeroeletronica dari Brasil. Elektro-optik pod inframerah sanggup dijalankan pada pylon pada garis tengah tubuh pesawat. Untuk pengintaian dan kerusakan peperangan penilaian, metode elektro-optik dan inframerah dilengkapi dengan rekaman digital dan data link. Sejumlah pesawat AMX dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Italia dilengkapi dengan Oude Delft polong.
Mesin
Pesawat ini disokong oleh Rolls-Royce Spey Mark 807 non-afterburn mesin turbofan, yang meningkatkan 49.1kN. Mesin yang dibangun di bawah perjanjian manufaktur lisensi oleh Alfa Romeo Avio, Fiat dan Piaggio di Italia, dan oleh Companhia Electro-Macanica di Brasil. Sebuah Fiat FA 150 Argo unit daya aksesori digunakan untuk menggugah mesin. Pesawat menenteng 3,500l materi bakar di tangki internal, yang menyediakan radius serangan misi lazimnya 550km dengan waktu tempur lima menit di atas area sasaran. Tank-tank internal self-sealing tank bag karet di dalam pesawat dan dua tangki sayap integral. Kisaran feri diperpanjang untuk berjarak 4.000 km, dengan dua 1,100l dan dua tangki materi bakar aksesori 580l dijalankan pada tiang sayap. Jangkauan dan daya tahan waktu juga disampaikan oleh pengisian materi bakar dalam penerbangan, dengan menggunakan probe dan parasut metode bertingkat pengisian materi bakar.
Akslerasi
AMX bisa memanjat pada tingkat 50.06m / s. Kecepatan maksimum merupakan 1,053km / jam. Jangkauan dan layanan langit-langit pesawat yang 889km dan 13,000m masing-masing.
0 Komentar untuk "Pesawat Tempur Dan Pembom Amx Italia"