Helikopter Sh-2G Super Seasprite, Amerika Serikat

SH-2G Super Seasprite naval helicopter

Helikopter SH-2G Super Seasprite, dibuat oleh Kaman Aerospace, yakni helikopter berat tingkat menengah Angkatan Laut AS. 16 helikopter SH-2G beroperasi di dua skuadron Angkatan Laut AS, HSL-94 dan HSL-84. Penerbangan pertama SH-2G pada tahun 1985 dan mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Amerika Serikat pada tahun 1993. SH-2G Super Seasprite sudah pensiun dari layanan dengan US Navy Air Reserve pada bulan Mei 2001.

Super Seasprite SH-2G sanggup dilengkapi untuk pertempuran anti-kapal selam (ASW), pertempuran anti-permukaan (ASuW), penanganan penanggulangan pribadi tambang di darat (AMCM), surveilans, penelusuran dan evakuasi (SAR) dan belakang layar operasi.

SH-2G (I) Seasprite

Helikopter SH-2G (I) Seasprite yakni model terbaru dari SH-2G Super Seasprite. Pameran tersebut dipamerkan di Pameran dan Konferensi Pertahanan Udara dan Laut Hitam yang diadakan di Bucharest, Rumania pada bulan September 2008 untuk menawan kandidat konsumen internasional.

Angkatan Laut Selandia Baru mengutus lima pesawat pada tahun 1997, untuk dua kapal fregat Anzac dan kapal frigat Leander Class, HMNZS Canterbury dengan kesepakatan NZ $ 12 juta. Pengiriman dimulai pada tahun 2001, dan simpulan pada bulan Maret 2003 dan kelima orang tersebut sudah memasuki layanan. Selandia Baru SH-2G dipersenjatai dengan rudal Maverick.

Mesir mengutus sepuluh SH-2G (E), dilengkapi dengan sonar yang mencelupkan dan coupler penghibur digital pada tahun 1995 di bawah perjanjian pemasaran militer aneh (FMSA) dengan Angkatan Laut AS. Pengiriman dimulai pada tahun 1997 dan simpulan pada tahun 1998. Mesir kehilangan satu pesawat di saat terjadi kecelakaan pada tahun 2006.

Pada bulan Agustus 2005, Angkatan Udara Mesir memperlihatkan kesepakatan senilai $ 5,3 juta terhadap Kaman untuk memodernisasi dua helikopter Super Seasprite SH-2G (E) dengan pilihan untuk memasukkan dua pesawat lagi. Dua pesawat SH-2G (E) yang sudah diupgrade diantarkan pada bulan Februari 2009.

Upgrade tergolong penambahan metode kendali penerbangan otomatis digital (DAFCS), metode FLIR, metode pemantauan kesehatan dan penggunaan (HUMS), pengalihan bantuan ALE-47, radar altimeter APN-194 dan metode rujukan perilaku AHS-1000 (AHRS)

Angkatan Laut Polandia memiliki empat SH-2G, yang dipindahkan dari Angkatan Laut AS pada tahun 2002/3, untuk bertugas di kapal perang eks-USN Oliver Hazard Perry.

Kokpit

SH-2G memiliki awak tiga: dua pilot dan operator sensor (SENSO). Namun, pesawat ini juga sanggup diterbangkan oleh satu pilot dan SENSO, sebab metode avionik taktis terpadu yang fleksibel (ITAS) dirancang oleh Kaman dan Northrop Grumman (dahulu Litton) Bimbingan & Kontrol. ITAS didorong oleh prosesor data misi ganda dan menggunakan dua basis data 1553B ganda untuk mengintegrasikan sensor, senjata, komunikasi dan perlengkapan navigasi.

Kokpit beling memiliki empat performa multifungsi warna dan konsol tengah baru, yang memiliki dua unit display pintar untuk membuat lebih mudah pemasukan data oleh pilot dan SENSO.

Senjata SH-2G

SH-2G sanggup dipersenjatai dengan pencitraan inframerah Raytheon AGM-65 Maverick atau pengarah TV, Penguin inframerah imaging, Peningkatan Skuter Laut yang dipandu radar, dan rudal Hellfire yang dirancang laser. SH-2G dibersihkan untuk torpedo mk44, mk46 dan mk50, dan kompatibel dengan aneka macam senjata ASW Eropa.

Royal New Zealand Navy SH-2Gs sudah dilengkapi dengan Fabrique Nationale (FN) MAG-58M 7.62mm machinegun selaku tolok ukur operasional yang mendesak. Penyerahan operasional pertama dengan pistol itu terjadi pada Mei 2008.

Sistem Perlindungan Super Seasprite

SH-2G (A) untuk Australia memiliki pilihan proteksi elektronik AN / ALR-93 Northrop Grumman (sebelumnya Litton) AN, ALR-93, metode perayaan rudal ATK AN / AAR-47, BAE Systems Amerika Utara (dahulu Sanders) AN / ALQ-144 penyerap inframerah Dan kembar BAE Systems Integrated Defense Solutions (dahulu Tracor) AN / ALE-39 flare and chaff dispenser. SH-2G's untuk Selandia Baru dilengkapi dengan Northrop Grumman LR-100 ESM.

Sensor

Radar multimode Northrop Grumman LN-66HP menawarkan helikopter dengan kesanggupan ASW, ASuW dan anti-kapal serta kesanggupan penargetan (ASST). Roda multi-mode alternatif yang cocok tersedia tergolong radar penelusuran lanjutan Northrop Grumman LN-66 HP Enhanced, BAE Systems Seaspray, dan Telephonics APS-143. APS-143, yang diseleksi oleh Selandia Baru, memiliki mode aperture sintetis invert opsional (IST).

Raytheon AN / AAQ-16 FLIR (inframerah berwawasan ke depan) tersedia dengan penanda laser. SH-2Gs untuk Selandia Baru dilengkapi dengan imager termal FLIR Systems AN / AAQ-22.

Helikopter replika SH-2 Seasprite menghubungkan data akustik dari sonobuoys kembali ke kapal induk untuk diproses lewat datalink AKT-22. Pada SH-2G, kesanggupan berburu kapal selam otonom sudah diperkenalkan dengan menggunakan prosesor akustik onboard Computing Devices UYS-503 untuk menganalisis pengembalian dari pelampungnya sendiri. Sistem navigasi taktis Northrop Grumman ASN-150 (TACNAV) memperlihatkan plot taktis halus dan gambar turun ke kapalnya sendiri atau platform ASW lainnya.

Untuk keperluan Mesir, SH-2G (E) dilengkapi dengan l-3 Communications AN / AQS-18A aktif mencelupkan sonar dan digital hover coupler.

Pengindraan

The SH-2G Super Seasprite yakni helikopter pertama yang menyanggupi syarat dengan metode deteksi ranjau laser Kaman Magic Lantern. Pada tahun 1996, Angkatan Laut AS menemukan pengantaran metode deteksi ranjau laser Kaman Magic Lantern yang dipasang di Super Seasprite untuk misi penanggulangan tambang di udara (AMCM). The Magic Lantern pod menggunakan kamera laser biru-hijau dan kamera charge-coupled device (CCD) untuk menyapu lautan dari permukaan sampai di bawah kedalaman kapal perang. Magic Lantern menawarkan simbologi pembagian terorganisir tentang dan gambaran video saya pada display ASN-1 50 yang ada.

Mesin

SH-2G dilengkapi dengan mesin General Electric T700-GE-401. T700-401 diberi nilai 1,412shp. Baling-baling utama komposit generasi kedua (CMRB2) sudah dipasang pada Super Seasprite, yang memadukan luka filamen spiral S-kaca, kulit kaca, inti sarang lebah aramid dan tepi trailing aramid.

Kinerja SH-2G

SH-2G bisa naik dengan kecepatan 10.51m / s. Kecepatan maksimum dan pelayaran pesawat masing-masing yakni 277km / h dan 222km / jam. Rentangnya 1.000km dan plafon servis 6,217m. Bisa berkeliaran di udara selama optimal 5,3 jam.

Sumber http://rudyherianto.blogspot.com