KT-100 trainer jet
KT-100 yakni jet asuh gres yang dikembangkan oleh Korea Aerospace Industries (KAI) untuk menyanggupi keperluan pembinaan Angkatan Udara Republik Korea (ROKAF). Pesawat ini yakni varian pesawat instruktur dasar dari pesawat ringan KC-100 Naraon.
Pesawat gres ini akan mengambil alih armada renta dari pesawat Ilyushin T-103 yang beroperasi dengan ROKAF. KT-100 juga diperlukan akan dipersiapkan selaku paket terhadap konsumen asing.
KT-100 instruktur sukses mengerjakan penerbangan pertama di pabrik KAI di Sacheon Airport, pada bulan Oktober 2015. karakteristik penerbangan secara keseluruhan dan kinerja perlengkapan yang dipasang diuji selama penerbangan.
KT-100 pesanan dan pengiriman
KAI menandatangani nota kesepahaman (MoU) dengan kementerian pertahanan dan transportasi dan Administrasi Program Akuisisi Pertahanan (DAPA) untuk pengantaran pesawat asuh dasar KT-100 ke Akademi Angkatan Udara ROK, pada Mei 2014. Kontrak tersebut teratasi pada Desember 2014.
Akademi Angkatan Udara ROK diperlukan untuk mendapatkan lebih dari 20 KT-100, bareng dengan simulator penerbangan dan perlengkapan terkait pada final 2016. Induksi KT-100 akan melengkapi instruktur KT-1, T-50 dan TA-50 armada, dan akan memungkinkan ROKAF untuk mengerjakan pembinaan kesiapan dasar, lanjutan, dan tempur dengan pesawat instruktur yang dibangun sendiri.
Desain dan fitur instruktur KT-100
Pesawat KT-100 memadukan struktur tubuh pesawat komposit, yang mengobrol umur capek yang panjang dan ongkos perawatan yang lebih rendah. Desain aerodinamik sayap rendah mengintegrasikan airfoil pemikiran sayap dan sayap, serta ekor konvensional.
Sistem kendali lingkungan pada KT-100 meliputi tata cara pendingin siklus uap dan tata cara penghangat udara. Pesawat ini juga dipasang dengan tata cara fluida, serta tata cara pendingin udara dan oksigen.
KT-100 mempunyai panjang 8m, rentang sayap 11,2m dan tinggi 2,7m. Ini mempunyai berat take-off maksimum 1,63t dan sanggup memuat muatan maksimum sekitar 500kg, sedangkan bobot kosong yakni 1.080kg.
Jet instruktur sanggup melayang dengan kecepatan jelajah maksimum 210k dan sanggup meraih jarak maksimum 1.000nmi (1.852km).
Kokpit dan avionik
Kokpit terbaru mengintegrasikan semua tata cara instrumen penerbangan listrik dan kendali penerbangan mekanis konvensional. Suite avionik berisikan Avidyne dual integrated flight display (IFDs) beresolusi tinggi, data udara ganda dan tata cara acuan heading sikap.
Pesawat ini juga dilengkapi dengan peserta GPS, navigasi VHF digital sarat dan radio komunikasi, perekam video / suara, dan perlengkapan kenali kawan atau musuh (IFF).
Engine dan roda pendarat KT-100
Pembangkit listrik trainer KT-100 mengintegrasikan satu mesin TSIOF-550-K yang dipasok oleh Continental Motors. Mesin, dilengkapi dengan kendali mesin digital otoritas penuh, menciptakan tenaga 315hp pada 2.500rpm.
Bahan bakar disuplai oleh tata cara terintegrasi yang meliputi tangki sayap utama 90gal dan tangki kolektor, dengan kapasitas penyimpanan delapan galon. Sistem tenaga listrik mempunyai dua alternator 28V DC dan dua baterai 24/24V.
Roda pendaratan roda tiga konvensional KT-100 berisikan roda pendaratan hidung dan dua unit roda pendaratan utama. Roda pendaratan hidung dipasang pada penyangga pemasangan engine dan unit pendaratan utama dipasang pada rusuk masuk sayap. Roda gigi hidung roda tiga konvensional mengembangkan visibilitas dan distribusi muatan pilot, dan mengobrol kendali arah selama pengenaan pajak.
Keterangan Umum :
Jenis pesawat : Pelatih
Pabrikan : Industri Dirgantara Korea
Operator mempunyai potensi : Angkatan Udara Republik Korea
Penerbangan perdana : Oktober 2015
0 Komentar untuk "Pesawat Asuh Kt-100 Korea"