Bomber Tu-95 Bear, Rusia
Tupolev Tu-95 sudah dibangun di banyak Tu-95 dan varian Tu-142, namun mulanya dibangun sebagai, pesawat pembom berat strategis antarbenua. Pesawat ini dalam pelayanan di Angkatan Udara Naval Aviation dan Angkatan Udara Rusia Air Army unit Rusia, serta dengan Angkatan Udara India.
Pengembangan bomber Tu-95 Beruang antarbenua
Tu-95S yang dirancang dan dibangun di pabrik penerbangan Tupolev Joint Stock Company di Moskow. Penerbangan pertama dari Tu-95 itu pada tahun 1954 dan mulai beroperasi pada tahun 1956. Tu-95 memiliki kecepatan tingkat maksimum 650 km per jam dan radius tempur unrefuelled dari 6,400km. Dengan satu pengisian materi bakar dalam penerbangan, pesawat ini memiliki radius tempur 8,200km. Pesawat Tupolev terorganisir bikin jarak patroli erat NATO dan kawasan udara AS hingga simpulan Perang Dingin. Pada bulan Agustus 2007, Presiden Putin memberi tahu bahwa Angkatan Udara Rusia akan melanjutkan jarak patroli oleh Tu-95 dan pembom strategis Tu-160 sehabis jeda 15 tahun. Pada bulan Juli 2007, dua pesawat Tupolev Tu-95 menuju ke Skotlandia dan berjumpa dengan pesawat UK RAF Tornado. Pada bulan Agustus 2007, dua pesawat Tupolev Tu-95 melayang menuju udara AS dan latihan angkatan maritim di erat pangkalan militer AS di Guam. Itu bulan yang sama, dua pesawat UK RAF Typhoon yang bergegas untuk mencegat Angkatan Udara Rusia Tu-95 di atas Atlantik Utara. varian Tu95MS Angkatan Udara Udara Rusia dan Angkatan Darat
"Tu-95 pada mulanya dibangun sebagai, pesawat pembom berat muatan antar strategis."
Angkatan Udara Rusia 37 Air Army mengoperasikan Tu-95MS (Tu-95m 55 beruang H) di empat unit, unit ITAP 49 berbasis di Ryazan, unit TBAP 79 yang berbasis di Ukrainka Air Base di Svobodny, unit TBAP 182th berbasis di Zavitinsk dan 6213 BKHUAT berbasis di Engels Air Base di kawasan Moskow. Pada bulan Januari 2010, dua pembom strategis Rusia Tu-95MS Beruang dihukum patroli berkala di atas Samudra Arktik dari Engels Pangkalan Udara. Pesawat menghabiskan sekitar 14 jam di udara. Hal ini dibarengi oleh patroli oleh empat pejuang F-16 Falcon (lepas landas dari Angkatan Udara Norwegia) dan dua B-45 pembom strategis Tornado (lepas landas dari Air Force UK). penerbangan patroli berkala lain dijalankan oleh dua pembom strategis Rusia Tu-95MS Bear in April 2010. patroli berjalan di atas Samudera Pasifik sehabis lepas landas dari Pangkalan Udara Ukrainka. Tu-95MS Beruang bomber tetap di udara selama sekitar 15 jam dengan menggunakan penerbangan panduan instrumental dan dalam penerbangan pengisian materi bakar.Pada bulan Juli 2010, dua Tu-95MS pesawat pembom strategis Beruang-H bikin rekor durasi penerbangan gres dari 40 jam dengan berpatroli selama tiga lautan.varian Tu 142-Angkatan Udara Rusia angkatan laut. Angkatan Laut Rusia memiliki 32 Tupolev Tu-142 Beruang pesawat penerbangan angkatan maritim dalam pelayanan. Ada sekitar 20 Tu-142m (beruang F mod 2) anti-kapal selam pesawat perang dan 12 Tu-142MR (beruang J) pesawat relai radio kapal selam dalam pelayanan dengan pangkalan udara 240 GvUAP angkatan maritim di Ostrov dan dengan udara angkatan maritim 310 OPLAP dasar di Mongokhto. The Bear J pesawat radio relay dilengkapi dengan set komunikasi VLF dengan VLF ventral antena pod di bawah tubuh pesawat pusat. Komunikasi satelit radome dipasang cuma untuk belakang dari kanopi dek penerbangan. Pesawat mempertahankan komunikasi antara kapal selam dari Utara dan armada Pasifik dan stasiun perintah Rusia.varian Tu-142MK-E ekspor untuk Angkatan Udara India Angkatan Udara India 312 Skuadron berbasis di Arkonam beroperasi delapan Tu-142MK-E Pesawat (beruang F mod 3 ekspor varian). Pesawat ini mulai beroperasi di Angkatan Udara India pada tahun 1986 dan dilengkapi untuk patroli maritim dan perang anti-permukaan, pengintaian dan penelusuran dan penyelamatan. Mod 3 pesawat E-varian varian diturunkan dari sepenuhnya bisa Tu-142MK mod 3. Tu-142MK-E sanggup dipersenjatai dengan Sea Eagle ASM rudal udara-ke-permukaan yang ditawarkan oleh MBDA.
Kokpit
kokpit mengakomodasi pilot dan co-pilot. Pemain depan kompartemen secepatnya di belakang dek penerbangan mengakomodasi empat atau lima anggota awak.
"Tu-95 pembom strategis ini disokong oleh empat Samara Kuznetsov NK-12MP mesin turboprop."
Komunikasi operator dan operator navigator dan tata cara pertahanan duduk menghadap ke belakang di segi kiri. stasiun penerbangan insinyur dan dingklik cadangan untuk anggota kru pengamat atau pembinaan menghadapi belakang di segi kanan. stasiun bombardier / navigator petugas di sentra kabin. Entri awak menetas dipasang di atas Teluk roda hidung. Pesawat ini dilengkapi dengan alat bantu navigasi Radiotechniczny Sistem Bliskiej Nawigacji (RSBN) dirancang Soviet. Antena RSBN dipasang di bawah kotak ekor radar radome erat pangkal kemudi, misalnya, di dasar pecahan berengsel di pecahan belakang stabilizer vertikal.
Senjata TU-95 beruang dan muatan
TU-95 rumah teluk bom besar di sentra gravitasi dari pesawat, yang secepatnya memanjang dari sayap kotak torsi pusat. Tu-95MS beruang H bisa menjinjing enam KH-55 Granat (NATO penunjukan AS-15 Kent) jarak jelajah rudal bersenjata nuklir dengan banyak sekali 3.000 km. Rudal-rudal yang dipasang pada drum ketapel peluncuran di teluk bom.
Atau, pesawat sanggup menjinjing rudal anti-kapal 14 Kh-SD dengan banyak sekali 600km atau delapan Kh-101 peluncuran pesawat rudal jelajah bersenjata konvensional, yang memiliki jangkauan hingga 3.000 km.
Kompartemen gun belakang dilengkapi dengan kembar laras GSH-23L meriam. Masuk ke menara belakang terpisah dari entri kru utama dan lewat menetas ventral.
Sensor
Pesawat ini dilengkapi dengan radar cuaca, navigasi dan pemboman radar dan radar gun pengendalian kebakaran. Probabilitas rendah intercept Obzor navigasi dan radar pemboman, NATO penunjukan clam pipa, dipasang di pecahan hidung. Radar pipa kerang memiliki aperture sintetis kesanggupan pemetaan radar. PRS-4 kotak ekor perayaan dan pengendalian kebakaran pistol radar dipasang di dasar kemudi.
sensor inframerah dari sensor rudal tata cara pendekatan perayaan Mak-UT IR dipasang di bawah pecahan hidung dan di atas permukaan tubuh pesawat di atas sayap.
peperangan elektronik
penanggulangan elektronik polong pylon dipasang di pelabuhan dan segi kanan dari stasiun ekor penembak dan fairings yang terlihat pada setiap segi dari radar cuaca di pecahan hidung.
Antena dari jammer medan bounce, yang menawan mendekati rudal radar bawah menuju tanah tercermin sinyal dan jauh dari pesawat, yang dipasang di pecahan bawah hidung dan di bawah pecahan belakang pesawat.
Radar antena akseptor perayaan diinstal pada sirip dan di kedua segi tubuh pesawat depan.
APP-50 sekam dan dispenser umpan flare dipasang di pintu roda pendarat utama.
Konstruksi Tupolev TU-95
"Tu-95 memiliki kecepatan tingkat maksimum 650 km per jam."
Pesawat ini semua konstruksi logam, besar pesawat-kinerja tinggi dengan rasio faktor tinggi khas semua sayap menyapu, menyapu pada 30 °. pesawat ini dari penampang lingkaran, pesawat diameter 2.9m, dan desain semi-monocoque. tubuh pesawat rumah tiga kompartemen bertekanan.
Sayap dan tailplane tepi ternama dilengkapi dengan penghangat anti-icing. Pesawat menjinjing tiga rakit.
Mesin turboprop
Pesawat ini disokong oleh empat Samara Kuznetsov NK-12MP mesin turboprop setiap peringkat 11,033kW. Mesin dilengkapi dengan delapan berbilah (dua set empat) kontra-rotating jenis baling-baling AV-60N, diameter 5,6 meter.
Pesawat ini memiliki empat tangki sayap dan tiga tangki di dalam pesawat, dua di tengah dan satu di pecahan belakang. Kapasitas materi bakar total 95,000l. Pesawat ini memiliki kesanggupan pengisian materi bakar selang-dan-parasut pesawat dalam penerbangan. The probe pengisian materi bakar di atas hidung dan dilengkapi dengan pencahayaan siram untuk operasi malam hari. Teman warta atau lawan antena dipasang di atas probe pengisian materi bakar.
Mesin mendorong delapan generator GSR-18000M Jenis 12 SAM-55 baterai akumulator yang menawarkan daya DC. listrik AC ditawarkan oleh konverter dan mesin-driven empat generator AC. Sebuah turbin gas unit daya embel-embel dipasang di sirip punggung.
Alat pendarat
Pesawat ini dilengkapi dengan roda tiga tipe hidrolik landing gear ditarik. Unit utama roda empat dan unit hidung steerable twin-wheel menawan rearwards.
Nacelles pendaratan utama dipasang di tepi sayap tertinggal. Unit dilengkapi dengan hidrolik dioperasikan rem memperluas-jenis internal.
Kinerja TU-95 Beruang
Tu-95 Beruang bisa memanjat pada tingkat 10m per detik. Maksimum dan cruise kecepatan pesawat yang 920km per jam dan 710 km per jam, masing-masing.
Kisaran yaitu 15.000 km. Radius tempur dan layanan langit-langit pesawat yang 6,400km dan 12.000 masing-masing. Pesawat beratnya sekitar 94,400kg dan berat lepas landas maksimum yaitu 188,000kg.
0 Komentar untuk "Pesawat Pembom Strategis Intercontinental Tu-95 Beruang, Rusia"