L-39 Albatros
L-39 Albatros merupakan pesawat dua kursi, mesin tunggal yang dirancang dan dibuat oleh Aero Vodochody untuk Angkatan Udara Cekoslowakia. Itu merupakan pesawat pertama yang hendak disokong oleh mesin turbofan dan kemudian ditingkatkan ke L-59 Super Albatros.
Pesawat ini dibangun menurut pesawat pendahulunya L-29 Maya / Delfin. Pesawat L-39 dikala ini dalam pelayanan 30 angkatan udara di seluruh dunia. Aljazair diberikan perjanjian untuk Aero Vodochody pada bulan Juni 2010 untuk memasok L-39 pesawat. perjanjian lain ditandatangani dengan Yaman pada bulan Februari 1999 untuk memamerkan 12 L-39C instruktur jet.
L-39 varian
The L-39 memiliki 12 varian tergolong L-39x-01 - X-07, L-39C, L-39CM, L-39M1, L-39V, L-39ZO, L-39ZA, L-39ZAM, L-39ZA / ART, L-39MS, L-139 Albatros 2000 dan L-159. L-39C merupakan model lanjutan dilengkapi dengan dua tiang di bawah sayap masing-masing dan sanggup digunakan untuk misi training standar.
- L-39CM utamanya digunakan untuk training muka.
- L-39M1 merupakan model terbaru dari L-39C dan dilengkapi dengan mesin AI-25TLSh.
- L-39V merupakan model kursi tunggal dikembangkan untuk misi training pilot Cekoslowakia.
- L-39ZO merupakan pesawat senjata instruktur dilengkapi dengan empat tiang yang sanggup memuat 1,150kg dari payload. Varian ini dilengkapi penerbangan perdananya pada bulan Juni 1975 dan memasuki layanan dengan Irak pada tahun 1977.
- L-39ZA merupakan varian bersenjata menurut L-39ZO. Hal ini dilengkapi dengan 23mm GSH-23L kembar laras meriam dan rudal K-13 atau R-60 udara-ke-udara.
- L-39ZA / ART dilengkapi dengan tata cara avionik suatu Elbit ini.
- L-39MS merupakan model diperpanjang dari L-39 jet latih. Hal ini dilengkapi dengan pesawat diperkuat, hidung lagi, kursi kokpit tandem dan Lotarev DV-2 mesin.
- L-139 Albatros 2000 merupakan model penyesuaian digabungkan dengan avionik barat dan mesin Garrett TFE731-4-1T.
- L-159 merupakan instruktur yang terbaru didamaikan dengan avionik gila dan mesin F124 Honeywell.
Desain pesawat bimbing L-39
Jan Vicek melaksanakan pekerjaan konsep untuk L-39 pada tahun 1966. Pesawat ini dirancang untuk melakukan training dasar dan lanjutan percontohan, training operasional, patroli perbatasan, simulasi target dan misi serangan tempur .
Hal ini dirancang untuk memadukan lima tangki materi bakar kantong karet utama di balik kokpit. Setiap tangki materi bakar sanggup memuat 1,055l materi bakar.
Dua tangki materi bakar yang lebih memiliki kapasitas 100L masing-masing sudah diinstal pada ujung sayap non-jettisonable. Jet instruktur merupakan pemanis dilengkapi dengan dua drop tank 350L pada in-board tiang underwing sehingga mengembangkan kapasitas materi bakar keseluruhan untuk 1,955l.
Pengembangan
Perkembangan L-39 Albatros dimulai pada tahun 1960-an. Penerbangan perdana pesawat final pada November 1968. bikinan sarat ditangguhkan hingga tahun 1972 alasannya bug dalam konsep intake udara. L-39 memasuki layanan dengan Angkatan Udara Cekoslowakia pada tahun 1974 ketika kesalahan konsep sudah diatasi.
Fitur
Hidung panjang menunjuk dipasang di kokpit depan L-39 fitur perlengkapan elektronik dan tata cara pembangkit oksigen on-board. Pesawat ini dilengkapi dengan tata cara generasi asap, tata cara melarikan diri, tri-siklus tipe landing gear, anti-tabrakan lampu dan lampu pendaratan. Hal ini juga dilengkapi dengan SAFIR 5 Auxiliary Power Unit yang memiliki kesanggupan engine start otomatis dikala tanah dan mesin darurat restart.
Kokpit
L-39 memiliki kokpit bertekanan dilengkapi dengan dua roket-dibantu kursi ejeksi Republik VS-1-BRI di mana kursi belakang sedikit ditinggikan. kokpit dilengkapi dengan, display misi komputer, head-up display (HUD) multi-fungsi (MFD), data udara komputer (ADC) dan up-front panel kontrol.
Sebuah tata cara pendaratan instrumen, seorang kawan warta atau lawan transponder, tata cara instrumen standby elektronik, tata cara navigasi udara taktis, dan Bendix / Raja pengukur jarak bentuk perlengkapan bab kokpit. Perangkat komunikasi dan navigasi dipasang di pesawat meliputi tangan pada throttle dan tongkat tata cara kontrol, radio frekuensi sungguh tinggi, global positioning system dan tata cara navigasi inersia.
Avionik
Avionik suite yang dilengkapi dalam L-29 meliputi indikator horisontal situasi, altimeter radio, panel interkom dan radio kontrol, indikator magnetik radio, panel kendali radio siaga, tata cara instrumen penerbangan elektronik dan tata cara perilaku pos dan referensi.
Peralatan Perang
The L-39 memiliki empat cantelan yang kedua terletak pada setiap sayap dan dua di bawah ujung sayap. Hal ini sanggup memuat 1.000 kg payload. Pesawat ini dilengkapi dengan 23mm GSH-23 dua laras meriam yang sanggup menembakkan amunisi pada tingkat 150 putaran per menit. FFAR atau CRV-7 roket dan AIM-9 rudal udara-ke-udara juga bertempat di pesawat. Semua persenjataan sanggup dikontrol lewat panel kendali senjata dipasang di kokpit depan.
Mesin
L-39 Albatros ini disokong oleh Ivchenko AI-25 TL twin-poros mesin turbofan tunggal yang sanggup menciptakan dorong maksimum 16.87kN. Panjang dan lebar mesin yang 3.3m dan 0.98m masing-masing. tingginya 0.95m. Setiap mesin berat sekitar 350kg dan umur yang ditetapkan merupakan 4.000 jam.
Prestasi
The L-39 bisa memanjat pada tingkat 21m / s. Maksimum dan cruise kecepatan pesawat merupakan 910km / jam dan 750 km / jam masing-masing. kecepatan stall merupakan 158km / h. Jangkauan maksimum merupakan 1,350km. Langit-langit layanan 11,000m. daya tahan maksimum merupakan dua jam dan 45 menit. Pesawat beratnya sekitar 3,400kg dan berat lepas landas maksimum merupakan 4,700kg.
0 Komentar untuk "Pesawat Ajar Lanjut L-39 Albatros / Pesawat Serangan Darat, Republik Ceko"