Pesawat Angkut Ringan Mesin Ganda C-145A Skytruck, Amerika Serikat

C-145A Skytruck

C-145A Skytruck merupakan pesawat kargo dan transportasi pasukan dirancang dan dibuat untuk Angkatan Udara AS (USAF). Pesawat ini utamanya digunakan untuk menolong Aviation Asing internal Pertahanan (AvFID) misi Angkatan Udara Komando Operasi Khusus (AFSOC).

C-145As dikerahkan untuk mendukung perintah operasi khusus di Afghanistan dan Afrika timur. Angkatan Udara Operasi Khusus Warfare Center beroperasi hingga sepuluh C-145A Skytrucks dan diperlukan untuk membuatkan embel-embel enam pada tahun 2015.

pesawat angkut ini sanggup untuk melakukan penerjunan presisi tempur airdrop, tempur penelusuran dan penyelamatan, bantuan kemanusiaan, korban penyelamatan dan misi bantuan bencana.

Pengembangan C-145A Skytruck pesawat transport

C-145A Skytruck merupakan varian dari PZL M28 Skytruck light pesawat bermesin ganda yang dibuat oleh Polskie Zaklady Lotnicze (PZL) Mielec, suatu perusahaan Sikorsky, yang berbasis di Polandia. The PZL M28 Skytruck merupakan model lisensi dibangun dari Antonov An-28 dan dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Polandia, Angkatan Udara Vietnam, Polandia Angkatan Laut, Royal Nepal Army Air Service, Venezuela Angkatan Darat dan Polisi Air Indonesia.

C-145A Skytruck mulanya diperoleh untuk mendukung misi penerbangan non-standar pada tahun 2009. Hal ini digunakan oleh AFSOC ini 318 Operasi Khusus Skuadron bawah 1 Operasi Khusus Wing di Angkatan Udara Cannon Base untuk mendukung misi AvFID Maret 2011. Itu dipindahkan ke Operasi Khusus Wing 919 di Duke Lapangan pada Januari 2013 dan sedang dioperasikan oleh 6 Operasi Khusus Squadron. Ia mengambil alih MC-130E Tempur Talon Saya pesawat, yang pensiun pada April 2013.

  

Desain C-145A Skytruck dan fitur

C-145A Skytruck pesawat angkut semua struktur fitur-logam dan memerlukan sedikit ongkos operasi. Hal ini dilengkapi dengan sayap tinggi dan dua sirip vertikal. Sebuah non-ditarik, sepeda roda tiga tetap landing gear dengan roda hidung steerable menempel memungkinkan take-off pendek dan pendaratan (STOL) di landasan pacu tidak siap.

Pesawat ini memiliki panjang 43ft, tinggi 16ft dan rentang sayap 72.4ft. Ini memiliki berat take-off maksimum 16,534lb dan sanggup memuat optimal kargo dari 5,000lb atau hingga empat pasien dan tandu.

Dek penerbangan memuat tiga awak tergolong dua pilot dan satu loadmaster. Pesawat ini sanggup menenteng total 16 penumpang atau 10 pasukan menekuni payung menurut persyaratan misi. Hal ini bisa melakukan Airland dan airdrop kargo hingga kapasitas maksimum 2,400lb.

Avionik naik pesawat C-145A Skytruck

Pesawat C-145A Skytruck multi fungsi dilengkapi Honeywell BendixKing avionik suite untuk kendali yang lebih baik dari pesawat selama baik siang dan malam. Dek penerbangan dilengkapi dengan autopilot dan dual tata cara instrumen penerbangan elektronik (EFIS).

Pesawat ini memadukan komunikasi dan radio ganda navigasi perlengkapan untuk rencana penerbangan sesuai dengan hukum visual yang penerbangan (VFR) dan hukum penerbangan instrumen (IFR). Peralatan tersebut termasuk omni tata cara VHF jangkauan radio directional (VOR) navigasi, global positioning system (GPS), tata cara instrumen pendaratan (ILS) dan arah finder otomatis (ADF).

"Dek penerbangan memuat tiga awak tergolong dua pilot dan satu loadmaster."

C-145A juga fitur yang disempurnakan tanah Proximity Warning System (EGPWS) dan berhati-hati kemudian lintas dan Collision Avoidance Sistem II (TCAS II).

 

Propulsion dan kinerja

C-145A Skytruck ini disokong oleh dua mesin turboprop PT6A-65B yang dibuat oleh Pratt dan Whitney. Setiap mesin terdapat lima bilah baling-baling HC-B5MP-3 kecepatan konstan dan menciptakan output daya 1,100shp pada tingkat 1,700rpm.

C-145A beroperasi pada langit-langit pelayanan 25,000ft dengan on board perlengkapan oksigen. Ia melakukan take-off dan landing di 1.000 kaki, dengan berat kotor maksimum. Sistem propulsi memungkinkan pesawat untuk melayang pada kecepatan jelajah maksimum 223kt dan jangkauan maksimum 1,010nm.

Sumber http://rudyherianto.blogspot.com