Pesawat Multi Fungsi Emb 121 Xingu Brazil

 EMB-121 Xingu Light Utility Aircraft

EMB-121 Xingu yakni pesawat utilitas bermesin ganda yang dirancang dan dikembangkan oleh Embraer untuk Angkatan Udara Perancis dan Brasil. Itu berasal dari pesawat Bandeirante EMB-110. Sekitar 106 EMB-121 dibuat antara 1977 dan 1987, dan 43 di sekarang ini beroperasi dengan Angkatan Udara Perancis.

Embraer menghentikan bikinan EMB-121 pada bulan Agustus 1987.

Pada bulan Oktober 2008, Embraer menandatangani perjanjian empat tahun dengan struktur Terpadu Perancis dari Paket Dukungan Bahan Pertahanan Penerbangan (SIMMAD) untuk menyediakan pinjaman teknik, penukaran, teknis dan logistik ke armada 43 EMB-121 Xingus - 32 di angkatan udara dan sembilan di angkatan laut.

 

Embraer EMB-121 Xingu varian

EMB-121 Xingu memiliki lima varian, yakni EMB-121A Xingu I, EMB-121A1 Xingu II, EMB-121V Xingu III, EMB-123 Tapajos dan VU-9.

EMB-121A Xingu I yakni model dasar yang ditenagai oleh dua mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-28 yang diberi nilai pada 507kW output masing-masing.

EMB-121A1 Xingu II yakni varian yang disempurnakan dengan mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-135 dengan masing-masing 560kW.

The EMB-121V Xingu III yakni model diperpanjang dengan kenaikan bab tubuh pesawat dan kapasitas materi bakar meliorated. Model kombinasi diluncurkan pada bulan September 1981. Didukung oleh mesin Pratt & Whitney Canada PT6A-42 dengan daya output 634kW.

The EMB-123 Tapajos yakni model yang diproyeksikan, akan disokong oleh mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-45. VU-9 yakni kombinasi Brasil pada EMB-121.

Desain dan pengembangan pesawat utilitas ringan EMB-121

The EMB-121 dirancang dengan memperpanjang pesawat dari pesawat Bandeirante EMB-110. Itu dirancang untuk menjadi 25% lebih efisien materi bakar dari pesawat turboprop konvensional. Didesain untuk dioperasikan di landasan pacu pendek, EMB-121 mengerjakan transportasi penumpang, training pilot, dan misi penghubung.

Pengembangan EMB-121 dimulai pada permulaan tahun 1970 selaku Proyek 12X untuk menyanggupi tolok ukur pasar transportasi eksekutif.

Pengembangan prototipe EMB-121 pertama dimulai pada tahun 1976. Penerbangan perdana dari prototipe tanpa tata cara tekanan udara berjalan pada bulan Oktober 1976. Prototipe ini diperkenalkan terhadap publik selama Desember 1976.

EMB-121 pertama yang terintegrasi dengan tata cara tekanan udara diluncurkan pada penerbangan perdananya pada Mei 1977. Pengiriman pertama dijalankan untuk Angkatan Udara Brasil pada tahun 1978. Itu secara resmi disetujui oleh CTA untuk penggunaan sipil pada bulan Juni 1979. Pesawat sudah dioperasikan oleh Angkatan Udara dan Angkatan Laut Perancis sejak 1982.

Fitur Embraer EMB-121 Xingu

EMB-121 memiliki rancangan sayap monoplane rendah, roda pendaratan tipe roda tiga yang sanggup ditarik, cantilever T-tail, sayap aerodinamis, dan bab tubuh melingkar. Kabin bertekanan memuat delapan atau sembilan penumpang. Kokpit memiliki ruang untuk pilot dan co-pilot.

Avionik dan kinerja

EADS Socata melaksanakan perombakan avionik armada EMB-121 yang dikerahkan oleh Angkatan Bersenjata Prancis. Dua Sagem Avionics-dibangun sepuluh-inci ICDS-10 memperlihatkan penerbangan utama dan ICDS-10 multifungsi dipasang di pesawat.

Sistem navigasi Garmin GNS 430, komunikasi Garmin SL30 dan muatan navigasi serta transponder Garmin GTX 330D Mode S juga ialah bab dari tata cara avionik.

EMB-121 pertama dengan avionik terbaru menyelesaikan penerbangan perdananya pada Mei 2008. Xingu yang ditingkatkan akan beroperasi hingga 2025.

The EMB-121 Xingu sanggup naik pada tingkat 9.1m / s. Kecepatan maksimum dan jelajah pesawat yakni 456km / jam dan 380km / jam masing-masing. Kecepatan wajar yakni 141 km / jam. Jangkauan maksimum yakni 2.342 km dan ketinggian yakni 8.535 m.

( Dari : www.airforce-technology.com )

Spesifikasi Pesawat :

Awak kapal : Dua

Kapasitas Penumpang : Delapan atau sembilan

Pabrikan : Embraer SA

Operator : Angkatan Udara Perancis dan Angkatan Udara Brasil

Sumber http://rudyherianto.blogspot.com