Pesawat Didik Lasta-95 Serbia

LASTA-95 Advanced Training Aircraft

LASTA-95 yakni pesawat instruktur mutakhir yang dibuat oleh UTVA. Pesawat ini ditujukan untuk pembinaan pilot primer, dasar, akrobatik, dan deretan terbang. Yugoimport-SDPR, suatu perusahaan ekspor senjata yang berbasis di Serbia, menjual LASTA-95.

LASTA-95 yakni pesawat asuh yang ideal untuk pembinaan pilot sarat tergolong melayang dasar, terbang, melayang terbang, instrumen terbang, dan melayang malam. Pesawat ini juga sanggup digunakan dalam patroli keselamatan dalam negeri, pemberian udara ringan, patroli dan misi serangan ringan.

Peluncur prototipe LASTA-95 / LASTA 3 pertama melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Februari 2009. Pesawat ini berasal dari prototipe LASTA-1 dan LASTA-2. LASTA-95 menyanggupi peraturan penerbangan federal.

Pada Desember 2007, Irak menempatkan persetujuan dengan Yugoimport untuk 20 varian bersenjata LASTA-95 plus 15 opsi. Angkatan Udara Irak menemukan tiga pesawat pertamanya pada Agustus 2010.

Angkatan Udara Serbia juga memesan 15 pesawat LASTA-95 untuk mengambil alih armada penuaan MiG-21. Dua pesawat pertama dikirim pada Oktober 2011.

 

Desain LASTA-95

Dirancang oleh institut teknis militer (VTI), LASTA-95 yakni pesawat tandem, pesawat sayap rendah. Desain shell logam memadukan ekor vertikal dan mesin truss. Sayap dua sayap dan sayap ekor horisontal yakni konstruksi logam. Penurunan berat tubuh diraih dengan menggunakan teknik perkiraan stres tingkat lanjut.

LASTA-95 memiliki panjang keseluruhan 7,9 juta, rentang sayap 9,7 juta dan tinggi 2,84 m. Area sayap pesawat yakni 12.9m². Berat take-off maksimum LASTA-95 dalam klasifikasi utilitas yakni 1,210kg.

Kokpit dan avionik

The LASTA-95 mengakomodasi dua anggota kru di kokpit bareng di bawah kanopi individu. Pengaturan daerah duduk ergonomis dirancang sesuai dengan kriteria pesawat militer. Ini menyediakan kepraktisan yang tenteram untuk 99% dari pilot.

Kursi depan diposisikan dengan baik untuk menyediakan visibilitas pribadi mendekati landasan pacu. Kursi pilot tinggi-adjustable menemukan parasut pilot yang dibawa kembali. Kursi belakang dilengkapi dengan headroom minimum 100mm.

Pesawat ini dilengkapi dengan suite avionik modern. Pesawat LASTA-95 milik Angkatan Udara Serbia dilengkapi dengan suite avionik Garmin G500, yang termasuk layar penerbangan utama (PFD) dan layar multi-fungsi (MFD). Pesawat ini juga mengintegrasikan tata cara simulasi melayang instrumental. 

 

Sistem senjata

Varian bersenjata pesawat LASTA-95 sanggup dipasang dengan pandangan kolimator untuk melakukan misi pembinaan tempur menggunakan senjata, roket dan bom. Pesawat sanggup opsional dilengkapi dengan panorama optoelektronik untuk menggunakan persenjataan udara di pesawat.

Pods pesawat sanggup dipasang dengan senapan mesin kaliber 7.62mm / 12.7mm, peluncur roket multi-tipe 57mm Honeycomb dan dua bom udara 100kg.

Mesin

LASTA-95 disokong oleh mesin piston tunggal AEIO-540-L1B5D Lycoming yang mengendarai Hartzell, pitch variabel, baling-baling kecepatan konstan. Mesin menciptakan output daya maksimum secara terus menerus sebesar 220kW pada 2.700 rpm.

Pesawat ini sanggup secara opsional dilengkapi dengan mesin Lycoming AEIO-580-B1A 235kW.

 

Sistem pendarat

Roda pendaratan roda tiga yang sanggup ditarik dari Lasta-95 memungkinkan operasi pada landasan beton dan pacu rumput yang disiapkan. Roda pendaratan yang dioperasikan secara hidraulik sanggup diperpanjang menggunakan aktuator mekanis bila terjadi kegagalan hidraulik. Sistem mekanis memungkinkan ekstensi dan penguncian semua tiga strut dalam posisi buka pada kecepatan sampai 180 km / jam.

 

Kinerja Pesawat

LASTA-95 sanggup melayang pada ketinggian maksimum 6.000 m. Itu sanggup naik pada tingkat 8,5 m / s. Maksimum dan tidak pernah melampaui kecepatan pesawat yakni 320km / jam dan 390km / jam masing-masing. Jarak maksimum tanpa cadangan materi bakar yakni 1.160km. Pesawat sanggup melakukan penerbangan non-stop untuk durasi maksimum tiga jam.

Sumber http://rudyherianto.blogspot.com