Pesawat Angku Militer Ilyushin Il-76, Rusia

Ilyushin IL-76 Military Transport Aircraft

IL-76 yakni pesawat tempur militer jarak menengah, yang juga dipahami dengan codename Nato 'Candid'.

Misi pesawat adalah: untuk menurunkan pasukan penerjun payung, menjinjing pasukan dan materi tempur dengan awak kapal dan persenjataan, tergolong tank tempur berskala sedang, kargo pengangkutan udara untuk pasukan dan transportasi untuk operasi pemberian bencana.

Pesawat pengangkut jarak menengah IL-76 dibuat oleh Ilyushin Aviation Complex Joint Stock Company di Moskow, bareng dengan Tashkent Aircraft Production Corporation di Tashkent, Uzbekistan. Lebih dari 500 pesawat sudah dibuat sejak masuk layanan pada tahun 1974.

Varian pesawat angkut IL-76

Ada berbagai variasi desain, tergolong IL-76, IL-76M, IL-76MD dan IL-76-MF. Dari sisi desain, konfigurasi aerodinamis dan karakteristik kinerja penerbangan, model IL-76M nyaris mirip pesawat induk IL-76, tetapi memiliki muatan maksimum 47t, ketimbang 28t untuk IL-76.

Angkatan Udara India (IAF) mengutus tiga pesawat Il-76MD yang dilengkapi dengan metode perayaan dini Phalcon AEW (Elton of Israel). Pesawat pertama dikirim pada bulan Mei 2009, dengan yang kedua diantarkan pada bulan Maret 2010. Pesawat ketiga dikirim pada pertengahan tahun 2011. Pada bulan Agustus 2005, Jordan memesan dua varian IL-76MF dan pada bulan September 2005, China memesan sampai 38 pesawat transport IL-76.

Pada bulan Agustus 2007, Angkatan Udara Rusia mengungkapkan Il-76MD-90, yang memiliki mesin Perm gres PS-90A76 dan upgrade avionik Leninets Kupol-76M.

 

Rancangan fitur IL-76 (Nato 'Candid')

Pesawat ini memiliki konfigurasi aerodinamika konvensional dengan unit ekor setinggi, disapu higienis dan berupa T. Kabin kru, kargo dan kompartemen belakang bertekanan. Pesawat tipe balok memiliki bab oval di atas kabin kru dan bab melingkar di atas kargo. Tepi sayap dan tepi trailing dilengkapi dengan perangkat angkat tinggi, berisikan bilah terdepan lima bab deflectable, tutup ekstensi trailing edge triple-slotted, ailerons, spoiler dan rem udara.

Sistem penanganan kargo dan senjata

Peralatan pengangkut muatan dan pengangkutan udara dimaksudkan untuk memuat, membongkar dan menambal payung dan kargo, menghasilkan pengaturan muatan yang maksimal sesuai dengan permintaan logistik misi dan mengikatkan muatan dengan aman. Peralatan tersebut berisikan telpher (sistem kargo overhead dimana kargo sanggup ditangguhkan dari kereta api bertenaga listrik), conveyor roller, mooring / rigging, alat bantu parasut dan ambulans.

Pesawat ini dilengkapi dengan perangkat bantu defensif, berisikan perayaan radar, jammers, peluru inframerah, sekam dispenser dan dua senjata api dengan radar pemadam kebakaran. Bom udara atau beacon radio ditangguhkan dari rak bom eksternal pada tiang yang sanggup dilepas.

 

Avionik dan mesin dari pesawat transport medium-range IL-76

Peralatan onboard dimaksudkan untuk menjalankan misi pengangkutan udara dan udara pada siang hari dan malam hari, di VFR dan IFR (aturan penerbangan visual dan peraturan penerbangan instrumen) keadaan cuaca, serta keadaan pertahanan udara yang tidak bersahabat.

Sistem navigasi dan navigasi yang terintegrasi meliputi metode kompas, radar pengintaian darat, komputer digital pusat, metode pemantauan otomatis, metode kendali penerbangan otomatis, navigasi radio jarak pendek dan metode pendaratan, transponder IFF, pandangan optik / infra merah yang berniat metode perayaan goresan tanah.

Pesawat IL-76M disokong oleh empat mesin turbofan D-30KP, dipasang di tiang underwing dan diposisikan di polong individu yang diamankan pada mesin.

Bahan bakar dipegang di 12 tangki integral, yang terisolasi satu sama lain. Semua tangki materi bakar dibagi menjadi empat golongan dengan jumlah mesin. Sistem gas inert digunakan untuk perlindungan kepada ledakan.

 

Variasi IL-76MD produksi Rusia

Varian IL-76MD memiliki rentang penerbangan dan masa pakai yang meningkat. Pembangkit listrik dan sistemnya identik dengan IL-76M. Perubahan struktural sudah ditangani pada tubuh pesawatnya cuma untuk mengakomodasi peningkatan masa pakai dan peningkatan berat lepas landas.

Saat beroperasi dari landasan pacu beton klasifikasi pertama, berat lepas landas pesawat melayang sudah meningkat dari 170 t untuk IL-76M menjadi 190t untuk IL-76MD, khususnya alasannya peningkatan materi bakar. Hal ini memungkinkan rentang penerbangan meningkat sebesar 40% dengan muatan maksimum. IL-76MD sanggup dioperasikan dari landasan pacu yang tidak diaspal di area operasi di depan.

Varian IL-76MF

Pesawat IL-76MF yakni turunan IL-76MD, dengan pesawat yang dipanjang 6.6m. Mesin PS-90A-76 yang gres memamerkan daya dorong take-off 25% lebih tinggi (16.000 kgf) dibandingkan mesin D-30KP pada varian MD.

Rentang penerbangan meningkat lebih dari 20%, misalnya, kisaran penerbangan dengan muatan 40t yakni 5.800km (dibandingkan dengan kisaran 4.800km untuk IL-76MD).

Sumber http://rudyherianto.blogspot.com