Kendaraan Tempur Jembatan Bergerak Ms-20 Daglezja Polandia

MS-20 Daglezja towed support mobile bridge

MS-20 Daglezja ialah kendaraan proteksi jembatan bergerak, yang dirancang oleh OBRUM (Pusat Penelitian dan Pengembangan Peralatan Mekanik), dan dibuat oleh Bumar-Labedy, beroperasi dengan Angkatan Bersenjata Polandia. Lapisan jembatan dirancang untuk menolong angkatan bersenjata menggerakkan kendaraan berat, tank tempur utama generasi ketiga dan howitzer 155mm yang bergerak sendiri melintasi rintangan dan parit air dalam operasi tempur. Aplikasi jembatan sipil termasuk penyelamatan, analisa kejadian alam, administrasi krisis dan tanggap darurat. MS-20 Daglezja didirikan dalam Pameran Industri Pertahanan Internasional MSPO 2008 yang diadakan di Kielce, Polandia dan juga ambil bab dalam MSPO 2015.

Pesanan dan pengantaran MS-20 Daglezja

Angkatan Darat Polandia bermaksud untuk berbelanja hingga 50 lapisan jembatan MS-20 untuk mendukung tank tempur utama Leopard 2A5. Dua jembatan MS-20 Daglezja pertama dikirim ke Inspektorat Perdamaian Polandia untuk digunakan oleh Angkatan Darat Polandia pada bulan Desember 2012. Inspektorat Perdamaian Polandia menerima pendapat untuk berbelanja sepuluh lapisan jembatan MS-20 dari OBRUM dan Bumar-Labedy pada bulan Februari 2015.

 Desain dan fitur MS-20 Daglezja

Jembatan ini dipasang pada mobilitas tinggi, all wheel drive JELCZ C662D.43 6x6 traktor tipe truk, dilekatkan dengan trailer semi-trailer 6 × 6 off-road, yang memiliki metode hidrolik tambahan. Bobot kotor truk itu beratnya 24.000 kg dan berat tubuh yakni 14.500 kg. Mobil ini dioperasikan oleh dua orang personel, duduk di kabin dua pintu. Lapisan jembatan dilipat dan memerlukan sepuluh menit untuk berbaring dalam posisi. Hal ini terpisah dari jembatan di saat rentang dibagikan. Ini memiliki panjang 42m dengan span complex ditaruh di kawasan dan 16.5m dengan rentang di sadel. Ini mendukung massa hingga 47.9t dan memiliki waktu siaga 30 menit, sedangkan lebar jalan yakni 4m.

Jembatan bergerak memungkinkan kendaraan militer yang dilacak atau beroda untuk melalui rintangan dengan lebar hingga 20m. Ini sanggup menahan beban penjabaran beban militer (MLC) 70 untuk kendaraan yang dilacak dan hingga MLC 110 untuk kendaraan beroda pada kriteria STANAG 2021. Peralatan kriteria di atas truk tergolong winch hidrolik 100kN, suatu timbunan di atap, metode pengkondisian udara, metode penghangat udara, perangkat ventilasi filter, dan metode penghangat air. Kendaraan sanggup diseleksi secara opsional dengan lampu pencarian, insert fungsi variabel, dan lampu flasher oranye.

 

Kendaraan Pengangkut Jembatan

Truk tersebut dikendarai oleh IVECO FPT Cursor 10 EURO III, mesin diesel turbocharged enam silinder, intercooled empat silinder, inline enam silinder, yang menciptakan tenaga maksimum 316kW pada 2.100 rpm dan torsi maksimum 1.900 nm pada 1.050rpm-1.590rpm. . Mesinnya digabungkan ke gearbox ZF 16S 221 16-speed. Ban 14.00 R20, yang memperlihatkan metode inflasi ban sentral dan sisipan beadlock, berbincang kenaikan mobilitas pada keadaan off-road. Suspensi depan berisikan kunci diferensial yang dikombinasikan pada dua mata air setengah eliptik dengan tuas goyang dan dua peredam kejut teleskopik. Suspensi belakang dipasang pada bingkai dengan batang reaksi dengan dua pegas daun setengah eliptik terbalik terbalik. Ini juga memiliki kunci diferensial antar poros dan roda.

 

Kinerja JELCZ C662D.43

Traktor JELCZ C662D.43 dengan onboard jembatan sanggup meraih kecepatan maksimum 85km / jam di jalan. Ia sanggup memanjat rintangan vertikal 0.3m, selokan lintas 0.6m dan menangani persoalan air dalam 1,2 m. Tinggi maksimum di kedua segi persoalan yakni 2m dan kemiringan maksimum yakni 5%.

Jembatan ini memperlihatkan mobilitas tinggi dan sanggup menahan suhu berkisar antara -30 ° C hingga 50 ° C.
Sumber http://rudyherianto.blogspot.com