Cessna Skymaster
Cessna Skymaster yaitu pesawat utilitas sipil bermesin ganda Amerika Serikat yang dibangun dalam konfigurasi push-pull . Mesinnya dipasang di bab hidung dan belakang badannya yang berupa pod. Boom kembar memperpanjang bab belakang sayap ke penstabil vertikal , dengan mesin belakang di antaranya. Stabilizer horizontal yaitu buritan baling-baling pendorong , dipasang di antara dan menghubungkan dua boom. Kombinasi traktor dan mesin pendorong menciptakan gaya dorong tengah dan bunyi yang unik. The Cessna O-2 Skymaster yaitu model militer dari Cessna 337 Super Skymaster.
Pengembangan
Skymaster pertama, Model 336 Skymaster, sudah memperbaiki landing gear dan mulanya melayang pada 28 Februari 1961. Mulai dibuat pada Mei 1963 dengan 195 dibuat sampai pertengahan 1964.
Pada bulan Februari 1965, Cessna memperkenalkan Model 337 Super Skymaster. Modelnya lebih besar, dan memiliki mesin yang lebih kuat, roda pendarat yang sanggup ditarik, dan sendok udara dorsal untuk mesin belakang. (Awalan "Super" kemudian dijatuhkan dari namanya.) Pada tahun 1966, T337 turbocharged diperkenalkan, dan pada tahun 1973, P337G bertekanan memasuki produksi.
Cessna membangun 2993 Skymaster dari semua varian, tergolong 513 model militer O-2 . Produksi di Amerika selsai pada 1982, tetapi dilanjutkan oleh Reims di Perancis, dengan STOL FTB337 dan Milirole FTMA militer.
Desain
Skymaster menanggulangi secara berlainan dari pesawat bermesin ganda konvensional, utamanya dalam hal jikalau mesin gagal, pesawat tidak akan menguap menuju mesin itu. Tanpa perkara daya dorong diferensial yang menempel pada kembar konvensional (engine-on-wing), kegagalan engine di saat lepas landas tidak akan menciptakan menguap dari heading landasan pacu. Dengan tidak ada kecepatan terkendali minimum satu engine-out (Vmc), kendali dalam penerbangan pada setiap kecepatan melayang dengan mesin yang tidak beroperasi tidak sepenting menyerupai pada engine pada sayap dengan leverage terkait; Namun, kinerja dalam kecepatan dan, khususnya, tingkat pendakian terpengaruh. Terbang Skymaster memerlukan pilot untuk memegang peringkat multi-mesin, walaupun banyak negara mengeluarkan "peringkat dorong garis tengah" khusus untuk Skymaster dan pesawat lain yang dikonfigurasi serupa.
Penanganan darat memerlukan perhatian dan mekanisme tertentu. Mesin belakang condong terlalu panas dan sanggup berhenti di saat naik taksi di hari yang sungguh panas. Kecelakaan terjadi di saat landasan pacu lebih pendek dari pada mesin take-off roll dan pilot, yang tidak mengenali adanya shutdown mesin belakang, sudah menjajal menjalankan take-off dengan menggunakan mesin hidung saja. Direktif Kelaikan Administrasi Penerbangan Federal 77-08-05 melarang lepas landas mesin tunggal dan mewajibkan pemasangan plakat bertanda.
Suara unik Skymaster dibentuk oleh baling-baling pendorong belakangnya yang mengiris udara turbulen dari baling-baling depan dan di atas tubuh pesawat sementara baling-baling traktor depan menanggulangi udara yang tidak terganggu.
Riwayat operasional
Dari 1976 sampai pertengahan 1990-an, Departemen Kehutanan dan Perlindungan Kebakaran California menggunakan varian O-2 dari 337 Skymaster selaku pesawat taktis selama operasi pemadam kebakaran. Ini diganti dengan Broncos OV-10 Amerika Utara, mulai tahun 1993.
0 Komentar untuk "Pesawat Cessna Skymaster Amerika"