Mengenal Truk Mercedes Benz 917

Mercedes Benz 917

PT Star Motor merupakan perusaan pertama di Indonesia yang memperkenalkan kendaraan Mercy pertama kali di permulaan dekade 70an, adapun produk yang dikenalkan merupakan kendaraan niaga dari Mercedes Benz yang pribadi mendapat respons yang sungguh bagus dari pasar Indonesia, baik itu segmen bus maupun segmen truk, kendaraan niaga bikinan Mercedes Benz dipahami nyaman, handal dan ekonomis sehingga banyak diminati oleh usahawan transportasi di Indonesia.

Terutama untuk segmen medium duty truck, Sejak tahun 1970 sampai medio 1980an Mercy betul betul menguasai pasar dengan dua truk andalannya, yakni Mercy L911 (Mercy Bagong) dan Mercy LP911, hal ini disokong dengan adanya kepraktisan perakitan Mercy di Wanaherang sehinga Mercy bisa dengan cepat menyanggupi keperluan pasar.

Di tahun 80an, Mercy lalu mengeluarkan Medium Duty Truck gres dari generasi Mercedes Benz NG Series , di mancanegara bekerjsama produk ini telah diluncurkan tahun 1973, tetapi gres meluncur di Indonesia tahun 1984, truk gres ini lalu dinamai Mercedes Benz NG 917 , atau lebih dekat disebut dengan Mercy Turbo.

Khusus untuk pasar Indonesia, penggunaan nama versi 917 ini juga berlainan dari negara – Negara l innya, alasannya merupakan dalam nomenklatur truk Mercedes, 1 ataaau 2 digit angka pertama menyediakan kelas GVW, dan 2 digit angka di belakang menyediakan output tenaga mesin. Tetapi, angka 9 pada 917 diseleksi untuk meneruskan seri truk Mercedes di Indonesia, yg mana, untuk di saat itu, penduduk setempat masih bnyk yg menilai truk Mercedes merupakan 911. Nah, akan lebih gampang pendekatan pasarnya ke penduduk bila menggunakan 917, dibandingkan dengan 1417 bila ikut nomenklatur orisinil Mercedes Benz .

Generasi Pertama Mercedes Benz NG 917 beredar pada tahun 1984 – 1986, dan gampang dipahami dari warna kabin standarnya yakni Kuning dan Orange, Interiornya bernuansa cerah degan warna krem yg mendominasi interior dan dashboard nya.

 

pada generasi ini Mercedes membekali dengan mesin OM352A , serupa dengan mesin Mercy Bagong, cuma saja telah mendapat pelengkap perangkat Turbo, Tenaga mesin pun lalu terdongkrak menjadi 168 HP begitu pula dengan torsi yang melambung menjadi 490 nm, sementara untuki driveline nya sendiri menggunakan kopling plat kering tunggal berdiameter 350mm, transmisi G3/60-5percepatan, propeller Spicer SPL, dan berujung pada axle HL4.

Khusus untuk NG 917 generasi pertama, di bab axle depannya, dilengkapi dgn stabilizer yg menemani axle VL3. Sistem kemudinya menggunakan tipe LS5 dgn pemberian power steering. Sistem rem nya telah mengadopsi metode full air degan rem parkir tipe spring chamber. Tangki bbm nya yang dibikin dari materi plastik berkapasitas 140 liter. Posisi tangki reservoir radiatornya berada di belakang kabin. Velg nya memiliki 10 lubang baut, degan ukuran rim 7.00×20, dan roda 9.00-20.

Mercedes Benz NG 917 gen pertama juga terkenal dengan istilah “917 Jerman”, alasannya merupakan komponennya masih berupa CKD asal Jerman. Perbedaan utama 917 Indonesia dengan versi globalnya terletak pada bumper nya, dimana khusus untuk 917 ini menggunakan bumper berdesain khusus yg berupa kotak. Ada 7 versi yg tersedia secara resmi di pasaran, tergolong 1 versi axle dgn pengunci differensial, 2 versi penggagas semua roda (warna kabin kuning), 1 versi khusus aplikasi dump, dan 1 versi khusus aplikasi tractor head (warna kabin biru muda).

Mercedes Benz NG 917

 

Mercedes Benz NG 917 generasi kedua lalu gres meluncur tahun 1986 dan dipasarkan sampai tahun 1988, untuk sektor mesin dan drivelinenya tidak berubah, masih sama generasi pertama dengan mesin OM352A yang dipadu dengan transmsisi 5 speed manual , cuma saja pada generasi kedua ini warna kabin standarnya bermetamorfosis orange

Di edisi kedua ini, ada beberap kelompok yg menyebutnya selaku “917 Brazil”. Komponennya telah banyak yg berasal dari dalam negeri dan Brazil. Mekanikalnya masih serupa degan keluaran awal, cuma saja beberap unsur ada yg dihapus atau dihilangkan, menyerupai absennya stabilizer depan, juga posisi tangki reservoir radiator sekarang berada sempurna di atas radiator. Tangki bbm nya sekarang berbahan plat besi berupa tabung dgn kapasitas 140 liter. Jumlah variannya juga masih 7.

Varian pamungkas Mercedes Benz NG 917 lalu keluar di tahun 1988, dan dipasarkan sampai tahun 1994, Di edisi terakhir ini, 917 mendapat ubahan yg cukup signifikan di bab mesinnya. Kini menggunakan mesin gres OM366A yg memiliki putaran mesin lebih rendah dibandingkan dengan OM352A sebelumnya.

 

Tetapi meski mendapat mesin baru, permasalahan driveline nya tidak mengalami perubahan, masih tetap menyerupai model2 pendahulunya. Komponen2nya juga masih identik degan 917  sebelumnya. Perbedaan yg cukup kentara dan gampang dipahami ada di seputar kabin, menyerupai absennya wind deflector (pipi) di kanan-kiri gril nya, emblem angka 917 nya gres dgn rancangan menyatu dalam satu kotak emblem, jg interiornya yg sekarang lebih adem berkat warna dashboard dan trim berwarna hitam.

Untuk keluaran sejak tamat tahun 1989, warna kabin standarnya menjadi merah. Jumlah variannya tetap 7, tetapi untuk versi penggagas semua roda cuma tinggal satu (AK36), sedangkan posisi AK32 yg dihapus digantikan oleh varian 917LA penyesuaian 6×2 rakitan GMM ataupun RDE.

Di masa 917 ini, Mercedes juga masih sempat beberap kali memimpin pasar truk klasifikasi 3 nasional sampai tahun 1988, meski 2 kali mesti bergantian posisi degan Mitsubishi FM516. Peminat truk 917 ini juga cukup banyak, bahkan menjamah pembeli individual dan mencapai sampai daerah2. Mercedes 917 ini juga dipahami cukup tangguh, dgn ongkos perawatan dan operasional yg rendah.
Sumber http://rudyherianto.blogspot.com